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台鐵票價29年未漲，今天下午首次針對「台鐵票價合理化方案」召開董事路審議，經4小時討論後，因報告缺乏票價調整相關評估資料，因此退回營運單位修正，併下次董事會再議；台鐵票價調漲雖尚未定案，高鐵也跳出來表示，物價成本大漲，但高鐵票價仍與17年前相同，若維持現況，預估2026年資金缺口將達到高峰期。
台鐵公司依立院核准的鐵路運價率公式，預計提出合理報酬率3、4及5％等3方案，調整後漲幅分別達35.62、40.41及44.52％。
現行票價，區間車台北到板橋為15元，若採3%方案票價將漲至20元，4％漲至21元，5％漲至22元；自強號板橋到台北現行票價為23元，若採3%方案票價將漲至31元、4％漲至32元、5％漲至33元。
台鐵表示，今日本公司董事會審議「台鐵票價合理化方案」，因報告案中尚欠缺部分票價調整相關評估資料、和其他運具比較、及敏感度分析等，經董事充分討論後，退回營運單位修正，將併下次董事會再議。本次董事會研議過程經董事決議不予公開，𧫴此說明。
高鐵表示，高鐵費率的訂定與調整，是依照高鐵與政府簽訂的「台灣南北高速鐵路興建營運合約」，每年由交通部依「台灣地區消費者物價總指數（GICP）」變動情形，定期檢討政府核定基本費率並對外公告。
高鐵表示，高鐵現行票價維持與2007年通車營運時相同，然而17餘年來，灣地區消費者物價指數（CPI）累計年增率已高達25.7%；除物價、電價等維繫高鐵營運的基本成本增加外，期間人事、維修成本以及利息支出均持續上升，台灣高鐵整體的營運成本大幅增加。
高鐵表示，台灣高鐵目前使用的各項系統、設備與列車，建置距今多已超過20年，為維持良好的營運安全及服務水準，確保高鐵永續經營。
高鐵指出，公司目前正進行各項更新、汰換之作業規畫，包含自2026年起將陸續引進新世代列車、配合新車引進，建置大型檢修工廠、各項核心機電系統陸續展開更新汰換等大項資本支出，以及旅客服務友善設施的改善等。
高鐵強調，各項重大專案均與台灣高鐵營運安全與服務品質息息相關，缺一不可，但也將使高鐵公司資金缺口將達到高峰期。
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