航運股又回神 航空、貨櫃業下半年還能期待嗎？

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航空業三大利多加持，今年有望出現航空史上業績最好的一年。隨著高票價旅客已經成為習慣，航空業者看好長期客運商機出籠，尤其龐大的東南亞轉機客商機，華航（2610）、長榮航（2618）大手筆買新機，吸引消費者目光，進一步推升營收、獲利向上攀升。

華航、長榮航今年獲利將戰新高

航空業者指出，今年航空業者有三利多可期，包括客運價量齊揚，其次貨運運價飆漲至疫情的天花板；第三油價維持穩健，今年會是大豐收的一年。法人估，華航、長榮航今年營收、獲利都將有望創新高。

國內指標航空公司表示，客運恢復之後，航空業出現嚴重缺機，能在天空飛的，就不會讓它留在地上，形容市場需求熱絡的盛況，今年將是航空黃金時代的第一年；各種成本上揚、消費者在疫後的消費心態改變，低票價回不去，看好客運量增、價不跌、整體營收向上。

華航、長榮航空及星宇航空受惠於客、貨運同步價量齊揚挹注，6月、第2季及上半年的營收同步寫下新高。法人看好AI出貨需求助攻，航空貨運提前進入旺季，7月航空貨運價格繼續向上攀升，華航、長榮航的貨機動能加乘效果會推升7月營收衝更高。

3,200億元新機大軍加入

華航、長榮航最少斥資百億美元（新台幣3,200億元）訂購新機，新機大軍加入成為後疫情時代吸客最大賣點。華航24架長程機明年開始交機，還將斥資新台幣百億元進行A350客機改艙。長榮航空第4季787新機報到，另外大手筆採購18架空中巴士A350-1000型廣體客機，預計2026年開始交機，長程線競爭力大增。

雄獅、鳳凰、山富及旅天下等業者指出，解封後一年多來，國內的出國旅遊的需求健康發展當中，旅遊市場雖然有淡、旺季的變化，想要出國的人數還是居高不下。至於價格的部分，各種成本攀升下，不管是團費還是機票價格，平均都較疫情前漲約3成，在淡旺季時價格會略有變動，高票價的趨勢依舊沒有改變。

第4季淡季不淡

航空業第4季客貨兩旺，9、10及11月原本是客運的淡月，龐大的獎旅大潮來了，航空客運第4季淡季不淡；航空貨運又受到紅海問題加持、新機交機速度緩慢，航空貨運超級好；法人分析，國內航空雙雄華航、長榮航成為最大贏家，堪稱人（旅客）、貨兩得，第4季業績看好。

法人指出，航空公司跟物流業者在航空貨運助威下，7、8月的營收、獲利成長出現想像空間；AI、電商需求全面增加下，目前亞洲飛往北美的貨機吃緊，預計今年第3季航空雙雄可望出現客、貨運營收顯著增長走勢，隨著9月開始航空貨運旺季來臨，有望出現一整年營收都很旺。