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長榮航空傳發5、6個月年終 工會怒:至少發10至16個月

長榮航空示意圖,與新聞無關。 圖/聯合報資料照片
長榮航空示意圖,與新聞無關。 圖/聯合報資料照片

本文共633字

聯合報 記者周彥妤/台北即時報導

媒體報導,長榮航空今年前三季獲利攀峰,市場傳出年終獎金預計發五到六個月,寫下開航以來新紀錄。不過,長榮航空企業工會表示,疫後航班爆炸復甦,公司稅後淨利只會持續攀升,只發放這個數字,完全是敷衍、打發基層,12月5日將與資方協調,至少應發十至十六個月年終,年度調薪應至少5,000元。

長榮航空企業工會聲明,疫後航班爆炸復甦,長榮航空2023年前三季稅後淨利達164億,達歷史新高,再加上第四季表現,稅後淨利數字只會持續攀升;長榮航空2016年稅後淨利34億、2018年稅後淨利65億時,都發四個月年終獎金,2023年稅後淨利是疫前好幾倍,只多發一個月年終獎金,基層完全不能接受,這等於是告訴基層,五個月就是年終獎金天花板,以後只會分得更少。

長榮航空企業工會說,長榮航空從疫期到疫過,總體營運表現都遠超華航,但員工勞動條件大幅落後華航;2020年起,長榮航空連三年員工平均薪資和中位數薪資,都比華航少30萬以上,三年累計少了100萬以上,為長榮航空省下數十億巨額成本,長榮航空拒絕和基層員工分潤,導致集團同仁天怒人怨。

長榮航空企業工會說,12月5日將與長榮航空調解協商年終獎金和年度調薪作業方案,呼籲長榮航空提出讓基層員工實質有感方案,年終獎金應依稅後淨利表現等比例成長,今年至少應發10到16個月年終獎金,年度調薪應至少5,000元,才能讓基層員工感覺公司有誠意要潤,而非從五星級航空變成省錢航空,拼命從基層員工身上省錢。


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