二路進擊 助攻產業轉型

因應氣候變遷議題，全球愈來愈多企業加入響應碳中和，顯示邁向2050淨零目標的重視及決心。今年4月，歐洲議會正式通過碳交易市場（ETS）改革，為歐洲達成減碳目標鋪路，將逐步取消免費的碳排放配額，要求排碳者購買碳權來抵換碳排，並於2026年實施「碳邊境調整機制」（CBAM），提高對進口鐵、鋼、水泥等產品碳關稅。

各國在面臨2050淨零排放，提高能源效率成為國際間達成淨零排放的作法之一，例如：歐盟、法國及日本以提高工業、住宅與運輸效能視為重點。從各國政策與做法可明顯看出，推動淨零排放與電力供需兩端必須攜手合作，尤其在電力需求端推動減碳效益更大，因為供電端從發電到輸送給用戶，中間難免有所損耗，因此若能在用戶端省下1度電，就是紮紮實實的省1度電，也是減少1度電的碳排。

台灣也應積極從各方面落實提升能源效率，才能達到全面減碳。許多人對「2050淨零碳排」第一印象就是增加營運成本，為企業帶來沉重負擔，但其實應該要有逆思維，應該逆向思考，因為背後的商機也將伴隨淨零挑戰而來，台灣企業若能由此角度出發，將有機會延續既有榮景，成為未來數十年的成長動力。

台灣產業以製造出口為導向，如何在淨零排放的浪潮下落實減碳，並將淨零挑戰轉化為新商機尤為關鍵，工研院2021年率先成立「淨零永續策略辦公室」，宣示全院將於2050年達到二氧化碳淨零排放的目標，也從技術與服務兩大面向提供產業全方位解決方案，引導台灣產業轉型為具競爭力的永續零碳產業，並連結產、官、學、研各界的相關領域專家，推動跨域整合型淨零排產放業創新研究。

在技術面上，工研院針對不同產業別提供關鍵淨零技術，像是工業部門的馬達能源效率上，工研院就投注大量心力。根據能源局統計，以我國工業部門用電為例，2022年約占總用電量的56%。而馬達在我國工業部門的應用上就占67%。

各國對於馬達能源效率等級規範也逐漸提高，如美國、澳洲、歐盟、日本等主要國家陸續制定高效率馬達法規並強制實施，台灣在2016年已將馬達效率提升至IE3等級，歐盟更在今年將IE4等級成為標準，未來各國也將陸續跟進，IE4馬達可望成為全球企業2050年淨零碳排的助攻引擎。

工研院研發的感應馬達，已在2017年協助大同公司提升馬達效率，從國際電工委員會規範的IE3提升至IE4高效率規範等級，規格與國際大廠同步領先。透過結合變頻驅控技術，工研院再提升馬達效率達到國際IE4+超優級，幫助廠商打造高效節能的工業馬達，目前已和台達電合作，用於桃園機場捷運站空調系統，最高可節省20%至30％的用電量。

在服務面上，工研院以2050院區淨零為目標規畫，率先進行院區溫室氣體盤查，以電量為碳排計算基準，去年開始向各單位徵收碳費做為「工研院減碳基金」，用於減碳研發應用，期以每年降低用電5%為目標，並透過裝設太陽光電、裝置綠電及碳權，其他以共享及創新生活方式、購買綠電及碳權達成，並以院區為實驗運行場域，進行易拆解太陽能模組技術、充電樁等創新淨零技術的測試驗證。

工研院協助企業減碳的服務中，也從智慧製造著手，第一，從智慧製造把產品品質提升，第二，將設備耗能降低，提早知道設備狀況，讓機具運作更長久且不影響產值。更前瞻性的目標是讓整個產線排程做到產線減碳最佳化。

推動淨零排放不再只是政府或電業機構之事情，產業也須攜手並進，工研院除幫助產業減碳，維持國際競爭力，更幫助產業拓展減碳商機，創造雙贏，期盼藉此幫助台灣邁向淨零永續未來。（作者是工研院機械與機電系統研究所所長）

工研院

工業技術研究院是國際級的應用研究機構，以科技研發，帶動產業發展，創造經濟價值，增進社會福祉為任務。工研院聚焦客戶新價值，擘畫「2030技術策略與藍圖」為解決方案，用科技創新翻轉生活，以市場需求為導向、發展解決方案、創建嶄新市場，引領產業社會邁向美好未來。