MIT電池卡位戰，8年新創公司靠這招彎道超車：不快不行，二年後大勢底定

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MIT電池卡位戰，8年新創格斯靠這招彎道超車

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2023/04/30 00:10:36

遠見雜誌文 / 林鳳琪

電池被視為未來能源最關鍵載體，更是關鍵的國安戰略物資。內有台泥、台塑、鴻海等龍頭跨界搶進，外有中、日、韓電池巨鯨夾擊，MIT電池小蝦米格斯能靠鈦酸鋰電池成功突圍嗎？

電池自主戰全球開打，從亞洲、美洲到歐洲，政府攜手業者搶地（蓋廠）、搶礦（鋰、鎳等關鍵材料），也搶合作車廠落地。戰火猛烈，延燒台灣。

近半年來，格斯科技董事長張忠傑幾乎跑遍大半個地球。去年10月，他帶著團隊研發的鈦酸鋰電池與相關應用，千里跋涉，遠赴美國東岸參展；今年初又馬不停蹄趕赴日本與歐洲拜訪客戶。

就在中壢1GWh新廠開幕前一週，他還在德國拜訪電動車關鍵廠商。只因「不快不行！」這兩年，是全球各大車廠電動車落地，並確認供應商最關鍵的時期，「二年後，大勢底定！新玩家要進市場挑戰更高！」一位熟悉業界人士分析。

存亡關鍵，讓台灣自2023年開春以來，電池芯產業動土、落地應用，到量產等新聞話題不斷。減碳與能源轉型趨勢下，電芯技術與生產自主，成了各國政府首要目標，更是攸關存活的關鍵戰役，也吸引台泥、台塑、鴻海等各產業龍頭，積極跨界搶進。

台灣GWh級電芯廠，格斯領先量產

硝煙四起的電池芯關鍵戰役，隨著台灣本土電芯廠、格斯科技中壢新廠4月底落成啟用，台灣首座正式量產的GWh級電芯廠，揭示這場MIT電池排位賽，格斯暫時領先。

外界看格斯是橫空出世的MIT電池新兵。事實上，格斯創立於2015年，客戶不乏歐美日知名廠商，例如歐洲頂規電動車電池InoBat Auto，日本上市化學材料大廠鐘淵化學（Kaneka）以及東芝等。格斯獲客戶青睞的關鍵，就是掌握高安全、長壽命，以及可快充快放的鈦酸鋰與高鎳三元電池芯技術。

觀察台灣已動土GWh級以上的電芯廠中，不論是居鋰三元電池翹楚的台泥，或鎖定磷酸鋰鐵電池的台塑與鴻海，皆是現今動力電池市場主流。

格斯卻另闢蹊徑，鎖定價格比鋰三元貴一倍的鈦酸鋰電池技術。以電動車平價化趨勢來看，格斯選擇的路雖然同行競爭者少，卻也相對陌生且挑戰。

外界看格斯挑戰不小，但張忠傑卻胸有成竹。相對純電動車（BEV）、插電式混合動力車（PHEV）與完全混合動力車（FHEV），他更看好48V輕油電混合動力系統將耀居主流。關鍵在電動車尚未普及前，歐洲為有效控制溫室氣體排放，法規嚴格要求汽、柴油車低排放與高油耗效能，也帶動48V輕油電混合動力（MHEV）系統成為德國五大品牌車廠新款油車的標配。

「當各大車廠投入愈多資源推廣MHEV，將帶動輕混合動力鋰電池龐大新需求。」手握48V動力鋰電池的格斯，「早就準備好了！」張忠傑笑說。

台經院產業分析師楊家豪分析，台灣GWh級以上電池廠中，台塑坐擁集團龐大需求與資源，無須擔心出海口。格斯聚焦的鈦酸鋰電池，或許不被成本考量的平價電動車青睞，卻更適合「輕混動電動車」；尤其耐高溫與酷寒高穩定特性，更是資料中心儲能、無人搬運機，以及潛艦等軍用載具電池首要條件。

特斯拉供應鏈的一員，從不做Me too

格斯客戶中，也不乏日本知名電池廠鐘化以及電動巴士業者。事實上，從材料起家的格斯，2015年剛成立就打進特斯拉供應鏈。2017年獲日本客戶鐘淵化學青睞，格斯從材料商一腳跨進電池代工製造。

董事長張忠傑與技術長葉國偉出身中研院，是化學與光學材料專家。身為中台灣精密機械老字號盟傑二代，張忠傑骨子裡有著征戰商場的基因。早在格斯成立前，他與葉國偉就闖蕩中國十餘年。

那是中國光電與電池產業風起雲湧的年代。兩人深厚的材料專業，成了各大電池廠爭相請益的顧問，更做起了材料貿易，不但累積第一桶金，更讓日本鐘淵化學看中合作，6年前正式跨足從電芯研發、製造到封裝；電池從電芯、電池、模組再到系統的一條龍供應。

電池屬高度資本密集，也讓張忠傑與團隊吃足苦頭。他苦笑形容，創業維艱初期7000多萬的資金，要研發、要建廠，還要行銷，打開市場，沒多久就燒完了。張忠傑只得回家跟爸爸「借錢」，還拿房子去抵押貸款。

格斯創業初期，廠辦合一，汐止小規模生產；幸運匆匆降臨， 2017年獲日本大廠青睞，希望格斯能幫忙代工製造，前提是，產能得擴大十倍以上，另建高規格先進廠房。

接，還是不接？接單，表示已經阮囊羞澀的格斯，還得再投入數億元資金擴廠。回憶當時，他印象深刻說，當時帳上現金只剩8000萬元，但是光土地成本就要近6.7億元，「為了讓日本看到我們的決心，我們決定拚了。」張忠傑說，連斡旋金500萬元，都是自掏腰包先出。

屋漏偏逢連夜雨，好不容易解了蓋廠購地訂金的燃眉之急，未料，2018年簽約付訂後，竟碰上全球原物料大漲，鋼筋水泥到人工無一倖免，算一算，建廠預算從暴增至近10億元。

該咬牙繼續嗎？錢從哪裡來？張忠傑陷入天人交戰。

人生首次募資，他說很幸運，雖吃了不少閉門羹，但2018年適逢中美貿易戰，台商回流投資。精油大亨熊觀明、香港上市的台灣鞋業公司專業經理人李嘉彬成了格斯大股東。

看好全球減碳趨勢下，移動載具或儲能需求大增，最關鍵的能源載體電池，紛紛被各國認定為國家戰略物資。張忠傑分析，愈來愈多歐美大廠尋求代工合作夥伴，但規模最大的中、日、韓等電池廠壓根不接10億元以下訂單。「市場缺口就是格斯的機會，」張忠傑說，格斯不做，也沒優勢做「Me too，」客製化、少量多樣、高附加價值則是突圍破口。

小蝦米格斯另闢蹊徑，能否靠鈦酸鋰與高鎳三元突圍電池大鯨魚的夾擊？各界引頸期待。