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台積電（2330）車用合作傳出進展，獲得全球前六大汽車品牌日商本田（Honda）戰略合作，相關效益預計於日本2025會計年度起（2025年4月）顯現。
這是本田首度宣布和台積電合作。業界預期，雙方合作將在台積電日本熊本新廠進行，也有助提升台積電日本新廠量產初期產能利用率。
不過，由於相關效益仍要至少兩年才會浮現，相關消息昨（26）日未激勵台積電股價走勢，終場仍下跌6.5元、收491.5元，下探元月中旬以來低點，外資持續賣超9,077張，連三賣；ADR周三早盤續跌約1%。
台積電回應強調，公司致力成為客戶長期且值得信賴的技術及產能提供者，釋放客戶的創新，並會持續與世界各地主要的車用晶片公司密切合作，以支援客戶的成功。
本田主動在昨天發表最新電動車戰略時，證實與台積電合作關係，宣布雙方達成戰略合作基本協議，本田將首度向台積電採購車用半導體，以取得穩定晶片供應，預期效益有望於日本2025會計年度起顯現。
本田社長三部敏宏表示，該公司迄今大多是透過零組件公司等合作夥伴來採購半導體，隨著行動產品持續電動化與數位化，穩定採購半導體變得愈來愈重要，過去的晶片荒讓他理解到「必須建立這個新連結」，台積電將是供應商，「我們體系內也包含其他業者」。
本田執行副社長青山真二說，與台積電簽訂的協議包括共享生產與零組件供應資訊，聚焦於取得積體電路和其他零組件，他在被問到與台積電共同開發半導體的可能性時表示，雙方未來可能「研究」。本田先前曾因半導體採購延誤，而被迫減少汽車產量。
台積電已著手日本熊本新廠建廠計畫，預計2023年9月完工、2024年4月投產，並自同年12月起出貨。業界研判，此次台積電與本田汽車的合作，將會從熊本新廠出發。
台積電日本新廠主要鎖定車用等領域，並與客戶與日本官方合資，包含索尼半導體解決方案公司及電裝株式會社（DENSO Corporation）分別投資該廠所屬的子公司JASM，計畫生產包含22/28奈米製程，及12/16奈米鰭式場效製程專業積體電路製造服務。
台積電今年首季來自車用電子營收占比約7％，相較高速運算與智慧手機低許多，但車用電子成長潛力大，也成為首季唯一逆勢季增的應用。
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