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全球汽車零組件大廠敏實集團，有感於缺工危機，入主面臨退場的大華科大，打造人工智慧專業大學。學生遠赴捷克工廠實習，產學緊密連結，展現育才新模式。
捷克敏能電動車電池盒工廠裡，工程師正操控機械手臂抓取產品並拍照掃描，確認是否有不良品。他們使用機台介面流暢、動作敏捷，和經驗豐富的當地員工無異，卻是寒假期間到歐洲實習的敏實科大學生。
不只到集團旗下的歐洲工廠，敏實科大學生的學號即是工號，可以直接連線到集團內的線上課程平台「敏學堂」上課，權益與員工無異。
敏實集團在2018年正式入主大華科技大學，並更名為敏實科大，企業和學校間極度緊密連結，開啟大學辦學新模式。
初聞總部位於中國浙江、在香港上市的敏實集團，台灣人可能感到陌生。但創辦人秦榮華其實在宜蘭太平山出生，是標準的台灣囡仔。
宜蘭囡仔回台育才
西進拚搏近30載，他帶領敏實集團成為全球汽車零組件大廠，旗下60座工廠遍布中國、美國和墨西哥等地，位列《Forbes》台灣第40大富豪。
插旗全球，工廠卻處處缺人，歐洲狀況尤其嚴重，缺工成為他的心頭隱憂；加上集團旗下在台只有兩個子公司淳安與精確，全集團逾2萬名員工，台灣人不到一成，讓他開始思考回台育才的可能。
敏實集團董事顏振輝回顧，這並非秦榮華第一次投身教育事業。過去他長年參與「撿回珍珠計劃」，資助中國成績優異但家境困難的高中生完成學業，如今眼見台灣技職教育沒落，因而興起辦學校、回饋台灣的念頭。秦榮華經友人牽線，認識了大華科大董事長陳西京，開啟入主學校育才的討論。
僅4個科系，聚焦AI人才
細數學校改變之處，校長曾信超認為有財務穩定、清晰定位和學用合一等3個關鍵。
敏實集團入主後，先是填平債務缺口，每年再捐資超過7000萬。除了翻新既有設備，也捐助10多輛電動車供學生拆卸與加裝儀器練習，引進五軸加工機等動輒百萬的設備。今年還在所有屋頂加裝太陽能板，力拚成為全國第一所「負碳大學」。
有集團充裕的資源當後盾，敏實科大將自身定位為人工智慧專業大學，走小而美路線。
現僅有四個科系，除保留大華科大時期原有的餐飲管理系，另新增智慧車輛與能源系、智慧製造工程系，和預計今年招生的人工智慧應用工程學程，全力投入培育AI應用人才。
因各科系都強調學生要「從做中學」，校方規劃大一見習、大三製作專題、大四實習的制度。課程設計致力做到學用合一，讓學生在在學階段就直面真實業界出現的問題，培養所需技能，力求畢業就有即戰力。
為了讓學生在在校期間就能對業界有更多認識，集團也安排營運長劉豔春，以及客戶發展中心經理、電池盒工程師、未來工廠總監等職務層級不一的集團同仁，以雙週一次的頻率進行線上演講。
眾多接軌業界的課程設計，都在開拓學生未來的就業即戰力。敏實科大去年送了5位學生到捷克電池盒智慧生產工廠見習3個月，今年寒假又有8人跟進，表現普遍受總經理與人資肯定。「孩子在捷克見習後跟我說，顏董，我會好好念書，把不會的補起來，」顏振輝表示，學生在現場實作後才會知道業界狀況，縮短產學差距。
若學生願意，未來有機會成為儲備幹部。位於捷克的敏能電池盒智慧生產工廠廠長，即直接指定一位大三學生畢業後前往工作，有意栽培他當廠長。
然而，學生直接進集團實習，雖有全額機票與住宿補助，仍不免有成為廉價勞工的疑慮。考量學生做的工作與一般員工相近，經曾信超積極爭取，敏實也同意提供比照歐盟全薪的正式薪水。
曾為大華科大進行轉型輔導，金屬中心副處長胡昌明指出，德國也有多所大學循此模式，由企業挹注資金培訓所需人才。敏實擬定清楚的校務發展定位，以及與集團緊密的學用合一訓練制度，值得他校參考。
然而敏實前景仍有不少考驗。私校工會理事長尤榮輝觀察，敏實招生人數愈來愈少，今年只招116名新生，以此規模要撐起一間大學並不容易。今年註冊率也未達七成，仍有招生危機。
明年，敏實科大將迎來成立後第一屆畢業生，能否如集團期待培育出具競爭力的生力軍，值得關注。
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