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三利基，航太業千億訂單湧入。航空產業客運市場開始復甦，航太維修產業跟著好，猶有波音、空巴大單接連挹注，加上軍用航空器（無人機）訂單，國內的航太產業進入起飛期，國內供應鏈業者在手訂單逾千億元。
長榮航太（2645）（2645）董事長黃南宏表示，訂單能見度五年以上不成問題；其次是全球新機的製造及交機將呈現上升的態勢，國內的長榮航太、精鋼、漢翔、晟田、寶一、駐龍、雷虎科技等業者業績受惠，今年將很有看頭。
台灣航空業的總產值2019年衝上1,340億元，2020年降到935億元，較前一年下滑30.2%，2021年的總產值回升到984億元；國內的航太業者推估，2022年的產值衝破1,000億元，今年的產值將會直線攀升，挑戰2019年的產值數字。
長榮航太以維修飛機起家，1997年11月從長榮航空機務部門分割出來，引進奇異（GE）入股，取得訂單及壯大維修技術，目前客戶有長榮航空、立榮航空、全日空、韓亞航空、優比速航空（UPS）及亞特拉斯貨運，長榮航太已躋身為全球第八大維修廠，客戶的維修合約訂單都最少五年，最長達十年，訂單能見度高，維修需求回溫，訂單能見度五年以上不成問題。
法人分析，長榮航太零組件業今年業績將大爆發，隨著波音B737Max重新認證後，新機型在手訂單約四千架，全新型的B737Max搭上航空業復甦，還有A320neo的訂單也會加快出貨的腳步，交機潮將推升今年業績將明顯成長。
漢翔國內航太產業的領頭羊，也是全球第五大的航太發動機製造商，漢翔受惠國防訂單持續成長、民用航太市場需求回溫，及儲能業務加入營運，軍機跟民航機業務將在今年業績開始發酵。
精剛方面，該公司指出，市場處於榮面，公司進一步展開產線優化，提高技術能量，具體政策為建構真空感應熔煉、鍛造及精整產線，供應產品尺寸多元，進一步拓展高階市場應用強化附加價值，歐盟地區列為行銷重點。
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