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長榮集團小金雞長榮航太（2645）（2645）長榮航太董事長黃南宏表示，看好解封後航空業復甦，維修需求回溫，訂單能見度「5年以上不成問題」。
長榮航空（2618）（2618）旗下長榮航太已獲得證交所上市審議通過，最快3月中旬轉上市，受惠於全球疫情趨緩，台灣出入境鬆綁，航空客運正逐漸復甦，長榮航太將射出三箭，首先是飛機維修業務火熱，已排到第4季，看好解封後航空業復甦，維修需求回溫，訂單能見度「5年以上不成問題」。另外製造事業去年虧轉盈，今年將持續衝刺訂單，今年成長率高，預計年增率最少20%-30%。
黃南宏表示，飛機零組件維修、供應是進入門檻非常高的產業，考量到長期競爭力，長榮航太的業務分成維修事業體跟製造事業體兩大事業體，這兩大領域雖然都跟航太有關看似相同，在專業上則是截然不同的領域，由兩位總經理來掌舵，郭勝義擔任維修事業群總經理，製造事業體總經理由李緯章擔任。
長榮航太目前資本額為35.28億元，公司秉持穩健經營的策略，2022年全年營收118.47億元，與2021年全年營收969.171億相較，大幅成長23.19%；2021年每股盈餘2.50元，2022年前3季每股盈餘已達4.07元。
長榮航太科技為國際知名飛機維修公司，主要業務包括位於大園廠區的維修事業體，以及觀音廠區的製造事業體，並透過轉投資事業跨足發動機維修及結構複合材維修領域，提供高品質的機體、發動機及零組件等維修服務，客戶涵蓋全球40多家航空公司，累計重大機體維修超過3000架次，發動機維修超過2000具，2019年曾榮獲全球前十大最佳機體維修廠。
長榮航太亦轉投資未來前景可期的相關事業，包括與美國GE公司合資之長異發動機維修(股)公司、美國Spirit Aerosystems合資之長銳航材(股)公司，以及與艾姆勒車電和匯鑽科技（8431）（8431）(股)公司合資之長鑽科技(股)公司共三家公司，主要業務分別為GE發動機維修、複合材航材維修以及電動車用零組件表面化學處理。
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