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國內散裝船業者慧洋（2637）、裕民及四維航本周相繼召開法說。法人普遍認為，散裝船運價已跌回起漲點，原物料為民生必須品，加上散裝船新船加入數量少，明年運價有機會反彈，慧洋、裕民及四維航明年獲利表現相對穩定。
慧洋自結今年前11月每股稅前盈餘達14.03元，表現亮眼。法人看好，2023年1月船舶效能指數（EEXI）及營運碳強度指標（CII）兩大碳排環保新規上路，慧洋擁有最多數量節能船隊，將展現規模優勢。
目前慧洋有140艘船隊，平均船齡七年，2023、24年將陸續交付七及四艘，受惠穩定與積極的造船政策，慧洋穩居散裝航運業界龍頭，節能船隊數量遠高於同業，擁有最大彈性調度與支援空間。
慧洋昨（14）表示，2022全年換約漲幅下修至21.34%，明年受惠於碳排環保新規上路，雖然今年基期已高，仍樂觀明年換約有5%至6%漲幅；隨著換約價格成長，法人對明年營運展望也偏向樂觀。
法人看好裕民2023年運能增加三成，預計交九艘船舶，2024年交三艘、2025年一艘，目前船隊58艘，自有37艘、合資14艘、管理七艘，在手新船訂單15艘；在現貨市場平均租金較市場高出兩成。
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