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航空雙雄上半年都賺錢!推彩繪機、新航線,國航們如何搶回客人?

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航空雙雄上半年都賺錢!推彩繪機、新航線,國航們如何搶回客人?

華航日前跟日本The Pokémon Company合作推出「皮卡丘彩繪機 CI」。 來源:華航
華航日前跟日本The Pokémon Company合作推出「皮卡丘彩繪機 CI」。 來源:華航

本文共1428字

數位時代 高敬原

邊境防疫政策逐漸鬆綁,航空雙雄客運收入都有明顯的回升,時序進入下半年,各家業者都在積極籌備新航線,機會挑戰分別有哪些?

歷經長達兩年多的寒冬,航空業終迎來春天。華航、長榮航近日紛紛公佈第二季財報,除了擺脫虧損開始賺錢外,值得注意的是客運收入都有明顯的回升,除了疫情趨緩,防疫政策放寬更是關鍵。時序進入下半年,各家業者都在積極籌備新航線,機會挑戰分別有哪些?

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防疫政策鬆綁,華航客運收入增加逾五成

航空雙雄在過去半年,都繳出不錯的成績單。華航上半年度合併營收740.86億元,年增29.52%,稅後淨利來到31.53億元;長榮航上半年合併營收634.22億元,年增45%,淨利來到54.05億元。

營收、獲利數字之所以成長,除了疫情趨緩,業者持續增加班次外,也跟台灣在6月中旬開放旅客來台轉機有關。華航第二季客運收入,就比第一季大幅成長37%,尤其以北美、歐洲及東南亞地區旅客增加最為明顯,上半年整體客運收入,也比去年同期增加超過五成;長榮航上半年客運營收年增9.7%,客運運量增加17.5%。

長榮航上半年客運營收年增9.7%,客運運量增加17.5%。 來源:長榮航空
長榮航上半年客運營收年增9.7%,客運運量增加17.5%。 來源:長榮航空

在貨運方面,華航表示全球經濟最近受到通貨膨脹及升息影響,需求變得比較少,不過運價比去年同期維持相對高檔,整體貨運收入還算不錯,像是長榮航上半年貨運營收就來到523.5億元,年增51.7%,主要的挑戰會是烏俄戰爭,導致航空燃油變貴,對於後續貨運的獲利可能造成影響。

防疫政策再鬆綁,機會挑戰有哪些?

上半年開放旅客轉機後,近期指揮中心再度放寬邊境管制,包括轉機旅客不需到專屬候機室,可在出境區購物及用餐;取消轉機客只能停留12小時的規定;以及只要確認有兩班轉機的行程就可以,不需要把機票開立在一起,讓旅客安排行程有更多彈性。

由於管制放寬,華航表示,除了維持基本骨幹客運航線班表外,也在評估規劃恢復航點、增加航班次數與開闢新航點。

從七月份開始,華航就用新飛機A321neo天天直飛日本羽田,並在8月復飛札幌及9月峇里島航線。隨著各國入境政策及檢疫政策鬆綁,規劃10~12月再增班三成,每週提供超過200班的客運來回航班,滿足逐步復甦的旅遊需求。

此外,華航日前跟日本The Pokémon Company合作推出「皮卡丘彩繪機 CI」,預計秋季正式出廠,希望能進一步爭取疫後東北亞、東南亞市場旅遊與商務客源。

防疫政策再鬆綁,機會挑戰有哪些?

上半年開放旅客轉機後,近期指揮中心再度放寬邊境管制,包括轉機旅客不需到專屬候機室,可在出境區購物及用餐;取消轉機客只能停留12小時的規定;以及只要確認有兩班轉機的行程就可以,不需要把機票開立在一起,讓旅客安排行程有更多彈性。

由於管制放寬,華航表示,除了維持基本骨幹客運航線班表外,也在評估規劃恢復航點、增加航班次數與開闢新航點。

從七月份開始,華航就用新飛機A321neo天天直飛日本羽田,並在8月復飛札幌及9月峇里島航線。隨著各國入境政策及檢疫政策鬆綁,規劃10~12月再增班三成,每週提供超過200班的客運來回航班,滿足逐步復甦的旅遊需求。

此外,華航日前跟日本The Pokémon Company合作推出「皮卡丘彩繪機 CI」,預計秋季正式出廠,希望能進一步爭取疫後東北亞、東南亞市場旅遊與商務客源。

※本文由《數位時代》授權刊載,未經同意禁止轉載。

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