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貨櫃運價陷保衛戰?萬海:各地運價都不同

本文共683字

經濟日報 記者黃淑惠/台北即時報導

貨櫃運價陷保衛戰?萬海也強調,市場的傳聞只是針對深圳地區出口貨,其他港口收費根據市場狀況有不同收費,目前台灣出口到洛杉磯運價仍維持在正常市場水準6,300~6,500美元之間,台灣到到西雅圖約8,000美元。

貨櫃輪產業受到全球通膨壓力升溫,歐、美各大賣場庫存去化緩慢,導致SCFI指數8月以來跌幅擴大,這也代表市場已經開始出現巨大的變化,立即影響到現貨市場交易價格,大陸地區的物流業者急著砍價出清8月現貨艙位,大陸-美西線的現貨價格,跟上周五的上海航交所公布的牌價跌幅近兩成。

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價差近兩成的遠東-美西線,上周五報價6,499美元,有些大陸貨攬喊出的現貨價格已經來到5千美元,續創去年10月以來新低。上海航交所上周五(5日)公布SCFI上海出口集裝箱運價指數,呈現跌點擴大連八周下跌的窘境,指數來到3739.72點,跌幅3.81%,改寫去年6月中旬以來新低。

物流業者也不諱言,不只是大陸出口美西線,近期的近洋線運價波動幅度也很大,像最熱門的南越區間航線,8月上半月每20呎櫃報940美元,下半月報價已經降到8字頭,而且這樣的跌幅還會持續,近洋線也有可能會急跌的走勢。

國內知名的貨櫃航商也表示,有不少大陸的物流業者壓寶今年7、8月的旺季效應,訂了許多貨櫃,由於時間急迫,再加上大陸的市場旺季不旺,貨量不足情況下,不少已經訂艙的貨攬,急著用低價把手中的艙位出清,貨櫃輪市場報價很混亂。

也因為大陸地區的物流業者,美西、美東線現貨艙位多,急著要出清這些貨櫃,造成市場波動加大,首當其衝是訂貨艙量大的貨運承攬業者,至於對於航商的衝擊已經開始,但還需要檢視業界減艙捍衛運價後續變化。

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