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陽明7月營收 站穩高點

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不受運價大跌影響 成長24% 創史上第四高 預料供應鏈瓶頸短期難緩解

陽明海運無畏運價大跌,7月營收仍維持相對高檔,創史上第四高。(本報系資料庫)
陽明海運無畏運價大跌,7月營收仍維持相對高檔,創史上第四高。(本報系資料庫)

本文共707字

經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

陽明海運(2609)(2609)昨(9)日公布7月營收,在7月運價大跌之際仍創史上第四高,單月營收367.49億元,月減5%,年增率則逾24.8%。

陽明海運表示,7月起歐、美航線受市場因素影響,運價略微下跌,致合併營收較6月減少19.62億元,若以年度來看,因整體平均運費仍維持高檔,7月合併營收較去年同期增加73.02億元。

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根據SCFI(上海航運交易所綜合指數)8月5日公布最新SCFI上海出口集裝箱運價指數,呈現連八周下跌的窘境,且跌點仍持續擴大,較上周續跌148.13點至3,739.72點,跌幅3.81%,改寫去年6月中旬以來新低,四大長程航線同步走跌,其中歐洲線、美西線跌幅擴大。

針對市場變化,陽明表示,整體市場仍受陸岸港口鐵路作業效率影響,塞港情況還在持續上演、美西勞資談判進展緩慢以及各地因通膨勞資問題而引發的罷工事件,顯示全球供應鏈瓶頸短期內難以緩解。其次,雖然受通貨膨脹壓力影響,消費者信心轉弱衝擊需求,導致企業庫存走高,影響市場近期運價表現。

為積極因應淨零排放的挑戰,陽明加入絲路聯盟(The Silk Alliance),攜手海運產業鏈相關成員,共同發展並推動船舶脫碳策略,冀能透過聯盟成員協力合作,打造綠色走廊計畫,逐步邁向航運脫碳轉型之路。

另外,今年陽明董事會通過買進五艘1.5萬TEULNG動力雙燃料船,成為亞洲首家買LNG雙燃料船的貨櫃輪業者,陽明已依程序辦理相關船舶採購作業。

面對市場狀況,陽明海運經營方針將搭配公司船舶布建計畫,在東西向航線維持THE聯盟服務競爭力,南北向航線尋求南美、澳洲與西印度擴艙機會以穩固市場占有率,近洋航線則強化與遠洋航線之合作綜效。

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