• 會員中心
  • 訂閱管理
  • 常見問題
  • 登出

華航上半年合併營收740.86億元 EPS 0.58元

中華航空。本報系資料庫
中華航空。本報系資料庫

本文共966字

經濟日報 記者黃淑惠/台北即時報導

華航(2610)(2610)公告111年第二季營業結果,上半年度合併營收740.86億元,年增29.52%,合併營業淨利45.86億元,合併稅後淨利31.53億元,稅後純益34.92億元;每股稅後盈餘0.58元。

受惠於台灣邊境逐漸解封及6/15起開放旅客來台轉機,華航持續布局客運增班,運能逐步恢復,致111年第二季客運收入較第一季大幅成長37%,尤其以北美、歐洲及東南亞地區旅客增加較為顯著,上半年客運收入也較去年同期增加逾五成。第2季的獲利還是受到油價上漲影響。

推薦

貨運市場則因近期全球經濟受通貨膨脹及升息影響,需求逐漸壓抑,但運價較去年同期維持相對高檔,整體貨運收入仍有相當支撐力道;然航空燃油受烏俄戰爭等影響走高,對整體經營造成壓力。

展望下半年營運,華航因應邊境管制放寬後的市場需求,客運航班規劃已超前部署,除維持骨幹客運航線班表穩定,並評估規劃恢復航點、增加航班次數與開闢新航點,華航自7月起A321neo新機天天直飛羽田,並於8月復飛札幌及9月峇里島航線;隨各國入境政策及檢疫政策鬆綁,10-12月規劃再增班三成,每週提供超過 200 班的客運來回航班,滿足逐步復甦的旅遊需求。華航除銷售基本三/四航權核心產品,亦積極推廣來台轉機跨區產品,以增裕客運營收。

華航A321neo新機陸續上線營運,優化區域航線產品,大幅提升產品競爭力,也與日本The Pokémon Company合作推出「皮卡丘彩繪機 CI」,預計秋季正式出廠,積極爭取疫後東北亞、東南亞市場旅遊與商務客源。惟油價仍屬高檔,運能規劃須審慎並考量整體收益,華航積極關注市場動態及彈性調整航網結構,並以恢復疫前營運規模與保持獲利能力為目標,維持市場領導地位。

貨運部分,歐、亞、美洲之間的半導體機台、電商貨及消費性電子產品等運送仍是下半年支撐空運市場的主力,隨著後疫情客運復甦,客機大量復飛後所增加的腹艙運力將使市場出現較具競爭力的運價,而亞洲跟美國等製造業及大宗消費地區,空運需求預期仍將持續強勁。華航將積極運用747-400F全貨機裝載大運量優勢提供差異化服務,輔以節油效益顯著的777F貨機佈建航網精進收益;發揮國際航空運輸協會醫藥品冷鏈運輸認證優勢穩佔商機;持續爭取旺季包機及專案貨源。

華航也將持續優化航網及運能、開發潛力市場,加強腹艙收益並提升貨服品質,掌握利基市場。

※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結;未經授權,請勿複製轉貼文章內容

延伸閱讀

上一篇
台灣山茶新增為林下經濟品項 林農種3年後可採摘收成
下一篇
電信兩大合併案 拖出變數

相關

熱門

看更多

看更多

留言

完成

成功收藏,前往會員中心查看!