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台泥能元科技國際賽事傳捷報 鋰電池撐電動賽車奪冠

本文共1160字

經濟日報 記者謝柏宏/即時報導

台泥企業團所屬能元科技超高功率三元鋰電池在國際大放異彩。台泥(1101)(1101)今(4)日表示,在英國歷史最悠久,年度最重要的國際賽車節Goodwood Festival of Speed當中,使用能元科技電池的純電動賽車Spéirling,以驚人的39.08秒,刷新古德伍德1.6公里爬山賽歷史紀錄,超越賽事中上百台F1賽車,甚至是氫能源電動賽車,拿下冠軍。

能元科技與研發Spéirling的英國新創電動車廠McMurtry,正式簽署鋰電池戰略技術合作夥伴協定,能元科技持續與國際市場多家HyperCar以及電動賽車等高端品牌合作,也是台泥企業團目前正在高雄小港興建的超級電池工廠,未來的核心客戶群。

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2021年開始,能元科技研發與工程團隊即已展開與McMurtry緊密合作,Spéirling電動賽車使用能元科技的超高功率三元鋰電池,在能量密度和電池充放電率(C-rate)同時擁有優異性能。

Spéirling為了擁有強大的空力效果,造型上酷似蝙蝠車,從靜止到加速96公里的時間只需1.35秒,極速更是直接來到可達241公里,每公噸可分配到1,000匹馬力,該車動力來自能元科技60kWh超高功率電池,輔以McMurtry特有風扇技術可提供高達2,000公斤的下壓力。今年之前McMurty在國際超跑市場仍是新創小廠,經過此次Goodwood Festival of Speed賽事後,掛著能元科技標誌的Spéirling震撼全球,備受關注。

一般電動車使用的電池只需要注重能量密度,所需要的動力僅有超跑的1/10,但能元科技主攻50萬美元以上、HyperCar級別的超跑以及電動賽車,此類高階車款對於電池的能量密度、充放電率以及耐熱的需求則更高。

McMurtry表示,電動賽車對電池的要求包括高功率、低阻抗和快速充電/放電。低阻抗電池的好處在於在高電流消耗期間,溫度不易升高,這可簡化電池模組系統的熱設計,使電池模組更輕巧,故0-60mph加速可達到低於1.5秒的極速,比F1賽車快了近1秒多。雙方以Spéirling賽車作為測試高功率電池性能的平台,結合高速充/放電週期,因此兩間公司相輔相成,必可加速推動電池的發展與應用。能元科技致力研發的包括5C快速充電或更高功率電池,未來也將會陸續出現在McMurtry賽車和其他產品應用當中。

能元科技總經理薛人禎表示:「使用能元Molicel超高功率三元鋰電池的超跑,比一般使用內燃機的超跑環保,因為能元的電池充滿電後,可以輕鬆達到像250或300公里的真正高速,並且續駛里程可以很長,但沒有任何碳排放,這是關鍵。最重要的是,能元科技的電池可以產生更少的熱量,因為具有高功率、與其他汽車製造商使用的電池相比,電阻只有50%,因此熱量更少,碳排放也更少,兼顧性能又能與環境達到平衡。」

能元科技與研發電動賽車蝙蝠車Spéirling的英國新創電動車廠McMurtry...
能元科技與研發電動賽車蝙蝠車Spéirling的英國新創電動車廠McMurtry,簽署鋰電池戰略技術合作夥伴協定,經過此次Goodwood Festival of Speed賽事後,掛著能元科技Molicel標誌的Spéirling震撼全球,備受關注。台泥/提供

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