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打造台灣電動車產業供應鏈 經濟部多路並進

本文共983字

中央社 記者鄭鴻達台北2日電

經濟部打造護國神山電動車產業,擬爭取明年淨零碳排預算從新台幣4000萬元倍數成長至上億元規模,力挺台廠研發;此外,貿協也計劃邀請鴻海、和碩等大廠籌組電動車拓銷團,參加10月美國台灣形象展。

歐盟日前正式達成決議,要自2035年起禁售燃油車,使電動車成未來移動的大勢所趨;不僅如此,面對國際2050淨零排放目標,電動車也成為台灣達成此目標的關鍵項目之一。

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據國發會設定的淨零排放路徑規劃,設定2030年電動汽車占新售汽車比30%的目標,其中經濟部設定國產電動車市占率,要達到50%的目標,亦即假設2030年新車銷售量約40萬輛,其中要有6萬輛國產電動車。

為促進台灣電動車普及化,並加值台灣電動車產業,經濟部長王美花日前透露,經濟部正在盤點擴大電動車充電樁設置、鬆綁法規設置電動汽機車電池充電服務設施,並已推動電動車專屬時間電價。

工業局表示,各國對於台灣電動車市場格外重視,包括特斯拉等大車廠都已投入市場,且台灣在電動車零組件的國際供應上,也相當有能見度,台廠在國際供應鏈扮演重要角色。

在產業面,除既有「產業創新條例」投抵優惠支持廠商,經濟部工業局也預告「產創條例」修法,要再加碼租稅優惠,鼓勵電動車、半導體等台灣關鍵產業,投入更前瞻的研發,要鞏固台廠在國際產業鏈優勢地位。

工業局官員表示,台廠的電動車關鍵零組件,在國際電動車供應鏈中向來極具競爭力,在電動車五大系統都具關鍵角色,包括本屬台廠強項的汽車扣件、動力系統的馬達、齒輪箱,以及電池系統中的電池材料等。

官員也列舉,在這領域的佼佼者,包含富田的馬達、和大的齒輪箱,在電池系統中中有長春的銅箔、中碳的負極材料,立凱的正極材料,以及台塑的電解液等,都是外銷強項。

為達成淨零排放的目標,今年經濟部針對淨零排放預算有新台幣4000萬元,而在明年預算,希望爭取億元規模預算數。

另外,在拓銷面,貿協10月將在「2022年德國電動車展」設置「台灣電動車解決方案主題館」,並首度在美舉辦的「2022美國台灣形象展-智慧車輛主題館」,和11月的「2022年美國汽車售後服務零配件展(AAPEX)」。

貿協也將善用美國台灣形象展期間,邀請台灣電動車相關大廠,包括鴻海、和碩、鴻碩、緯創、健和興、光寶,以及車輛研究測試中心(ARTC)等,組團拜訪特斯拉、Lucid、Rivian、福特、GM、FORVIA等電動車龍頭大廠。

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