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華航5月合併營收年增34.14% 客貨齊發迎後疫情時代

華航。本報系資料照
華航。本報系資料照

本文共1178字

經濟日報 記者黃淑惠/即時報導

華航集團(2610)(2610)5月合併營業收入為122.63億元,較前月增加0.19%,較去年同期增加31.21億元,增幅34.14%。

5月份客運及貨運收入雙雙年增,客運收入為7.49億元,較去年同期增加3.62億元,增幅93.54%,主因為各國邊境管制鬆綁,運能逐步恢復,致使整體客運收入較去年同期增加;貨運收入為106.86億元,較去年同期增加26.22億元,增幅32.51%,主因為出口艙位需求穩健強勁,艙位維持高裝載率,運價亦保持高檔。

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貨運部分, 5月中後中國大陸地區封控措施逐漸放寬,使整體貨況好轉,華航除兼顧區域線佈署,亦掌握往返歐洲艙位市場高度需求,有效整合客貨機運能配置,增加歐洲線運能,載運防疫物資、高科技電子產品等貨品,推升整體貨收穩站百億。華航也全力協助全球防疫工作,隨疫情發展,自韓國及歐洲出口至台灣的試劑與醫療用品載運需求提升,5月底前華航總計為台灣載運超過5,600萬劑快篩試劑,預計至6月將達9,000萬劑;另迄今已為多國載運累計超過 1 億劑新冠疫苗。

客運部分,在運能逐漸恢復下,整體營收較去年同期大幅增加近一倍。旅運市場目前仍以剛性需求為主,華航在長程航線北美地區佈署奏效,洛杉磯、舊金山、溫哥華等航線增班,加上中國大陸執行區域封控措施,致使上海及廈門航班載客需求湧現,因而在國際航空燃油價格上升的挑戰下,客運收入仍有成長表現。

華航今(10)日舉辦線上法說會,說明第一季合併營收372.33億元,年增33.8%。從2021年至今年第一季,貨運收入為主要營收來源,佔總收入9成以上比重。今年第一季表現已超越去年前三季,貨運收入年增36.5%,主力為北美航線,佔比約60%,其次為東南亞航線13%。客運收入年增8.1%,中國大陸、北美及東南亞各區佔比各約25%。

貨運部分,烏俄衝突及中國大陸封城造成需求下滑,3月份亞太區運量出現近一年來首次負成長,唯因運能供給持續不足,加上美西碼頭工人談判風險,預估臨時性包機需求將持續,航空運價仍具支撐。華航規劃今年第四季再引進1架高節油效能的777F貨機,屆時747F及777F整體貨機機隊可達23架,挹注貨運運能,並持續爭取中長期包機或包艙業務,視市場供需採取差異化運價策略鞏固貨源;發揮冷鏈運輸專長及亞太區空運樞紐優勢,爭取貨運商機。

客運方面,全球客運市場隨各國邊境解封,運量持續復甦,已恢復至疫情前五成水平,其中率先解封的北美及歐洲地區,預估可分別於2023年、2024年回到2019年客運水平,而目前亞太地區多仍有邊境限制,復甦期將拉長至2025年。華航客運布局除維持骨幹客運航網及班表穩定外,隨A321neo客機投入營運,今年將再引進4架新機,建構強化區域線航網;華航也將持續關注市場需求、邊境檢疫措施,機動調整航線配置,回復航線及班次,並評估潛力市場以開闢航點及增班,迎接客運市場復甦。

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