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和泰、裕隆搶進綠電 各有何盤算?

和泰董事長黃南光(左)與總經理蘇純興昨出席TOYOTA首款電動車發表會。記者邱馨儀/攝影
和泰董事長黃南光(左)與總經理蘇純興昨出席TOYOTA首款電動車發表會。記者邱馨儀/攝影

本文共823字

經濟日報 記者邱馨儀/台北報導

從汽車銷售到架構價值鏈,和泰(2207)(2207)與裕隆(2201)(2201)兩大集團多角化發展幾乎亦步亦趨,從汽車銷售、汽車生產、汽車租賃、中古車通路銷售、汽車金融,幾乎與汽車相關的事業,兩大集團都無役不與。

只是過去這幾年間,裕隆因為自有品牌失利,多角化的腳步遲緩了,和泰則是在共享汽機車的領域居於不敗之地,如今,兩大集團都不約而同的,砸下重金與重兵在 綠電 小詞典 綠電 綠電泛指再生能源所發出的電力,我國主要是透過提升太陽光電與風力發電來提升再生能源發電的比重。2019年我國完成《電業法》修法後,邁開電力自由化的腳步,將發電業、輸配電業與售電業從台電公司原本統包的型式中劃分出來。其中,發電與售電業可開放民間加入,以增加綠能推動的動力。另根據《再生能源發展條例》,再生能源售電業可以將產出的電力以綠電的型式售出,所賣出的每1,000度綠電代表著買方會獲得一張再生能源憑證(T-REC)。 布局,差別的是和泰從綠電開始,而裕隆從充電椿布局開始,但相同的是都以綠電+儲能+充電椿以及停車場的一條龍面對電動車時代與環保節能的趨勢。

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