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貨櫃運價終止17跌 三雄樂

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大陸逐漸解封效應 SCFI小漲0.36% 歐洲線全面上揚 長榮、陽明、萬海業績添動能

最新一周上海出口集裝箱運價指數(SCFI)終結連17跌走勢,最新一周小漲0.36%。路透照片
最新一周上海出口集裝箱運價指數(SCFI)終結連17跌走勢,最新一周小漲0.36%。路透照片

本文共704字

經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

最新一周上海出口集裝箱運價指數(SCFI)終結連17跌走勢,最新一周小漲0.36%;其中歐洲線全面翻揚,美東線平盤,美西線小跌12點、跌幅0.15%。隨運價止跌,法人推估,有助推升貨櫃三雄長榮、陽明及萬海第2季營收表現。

航運業者表示,全球貨櫃輪運價指數淡季能強勢支撐,過去從來沒有過,能維持高檔整理代表市場需求強勁;雖然運價連跌17周,近期對貨櫃輪前景有各種利空揣測,隨大陸逐漸解除封城限制,出口貨量增溫,SCFI指數結束盤整格局,終結跌勢翻揚。

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上海地區逐漸解封,貨櫃運輸量升溫,加上旺季即將來臨,昨(20)日出爐的最新一期SCFI貨櫃運價指數終結連17周下滑,指數上漲14.86點,漲幅0.36%,一直表現疲軟的遠東至歐洲全面上漲。

遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達5,862美元,小漲0.03%,漲幅不大但已止跌;遠東到地中海運價每TEU達6,614美元,較前一周上揚0.2%。至於近洋線,遠東到日本關西、日本關東及東南亞都是小漲開出。

國內航運業者分析,大陸今年經濟成長率目標5.5%,相較許多國家表現出色,第1季經濟成長率4.8%,第2季受到疫情影響可能下滑;然而推估下半年大陸勢必會全力拚經濟,經濟成長率有望回升,隨著大陸近期可能出現趕工出貨潮,對航運業者來說,如何調度略顯吃緊船舶、艙位及貨櫃,讓周轉率發揮到最大效益,成為這波業者能否勝出關鍵。

至於明年航運業表現,IMO組織對船舶減碳規定將上路,規定各家業者2030年減碳強度必須比2008年減少40%,2050年必需減少到70%,業界評估,減碳強度快速達標的最好方法,就是用新船取代舊船,新船燃油效率高、省油效率好,推估會加速老舊船舶退出市場。

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