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30年前，大甲自行車產業聚落成形，胡紹榮鎖定「差異化」，前往彰化設廠。如今太宇科技已是自行車零組件頂尖企業，ASTRO品牌更一舉擄獲歐洲自行車玩家的心。(原文刊載於2021年9月29日)
一家中小企業能拿下一個隱形冠軍已屬不易，太宇科技卻在30年的歲月裡，拿下數個第一，堪稱台灣自行車零組件業的「異數」。ASTRO的名號，也早已響徹歐洲自行車市場。
而幕後靈魂人物，正是太宇科技總經理胡紹榮。他思路清晰、為人風趣，首次受訪就口若懸河、絕無冷場。如同他因應疫情無法實體參展，粉墨登場的行銷影片般，讓外界驚呼，「原來，彰化有這麼一家令國人驕傲的世界冠軍！」
太宇的內核是一則又一則精彩絕倫故事。
1980年代，胡紹榮在台北從事自行車零組件貿易業務，做了九年，愈做愈心虛：「這是沒有根的買空賣空行業，」他向老闆表達創業的想法，竟意外獲得支持。
1991年，他帶著五個自行車國家代表隊選手、一位財務，到台中逢甲附近租了間宿舍，情商一家大甲的車廠讓他們見習。就這樣白天去大甲、晚上回宿舍苦讀、畫圖，邊學邊開工廠。
為何帶20出頭的國手一起創業？胡紹榮認為，沒有人比車手更了解車的好壞，一騎就知道了，是最佳品管員。於是遊說他們：「你們如此熱愛自行車，唯一延續運動生命的方式，就是自己造車，兼顧興趣與事業，做出符合消費者的產品。」
瑞振董事長許國忠說，草創車架廠都會從同業挖角，他反其道而行找自行車選手來訓練組裝，再讓他們騎乘檢測，修正到完美為止。「胡總一開始就決定走不一樣的路。」
1990年代，隨著巨大的茁壯成長，大甲已形成自行車產業聚落，他竟另闢蹊徑跑到彰化設廠，抱定走「差異化」路線。從此，展開一場太宇的「奇幻之旅」。
1994年12月5日，太宇創造第一個奇蹟。他去美國Schwinn總部時，發現大廳有台很漂亮的展示車，好奇詢問，客戶回應說，「這是雙避震自行車很受歡迎，一年可以賣一萬台，美國供應商一年僅能做七台，我賣了六台，一台放在這裡展示。」
胡紹榮跟Schwinn索取設計圖想試看看。12月10日回台後，不眠不休跟工程人員徒手磨管子與零件。1995年元月15日，他交出第一台雙避震車架的樣品給客戶：「他一年只做七台，我一個月一台，一年就有12台，你應該下單給我才對！」客戶真的埋單了。
1995年，Schwinn總計下了8500台的訂單。這張單子將太宇過去四年的虧損全賺了回來。一般車架單價80美元，雙避震器車架300美元。「太宇創下世界雙避震車架量產紀錄，也奠定在自行車車架的地位，」他與團隊欣喜若狂。
挺進越南處女地，立下穩固根基
但，考驗隨即而來。1996至1998年間，零組件業者都跟著組車廠到大陸投資，國際品牌也傾向一次性低價採購，如果太宇不外移，恐失去高階訂單。
此時的他，為太宇創下第二個奇蹟。胡紹榮分析大陸的優劣勢之後，2000年1月，率先到越南設廠。這個決策讓太宇立下穩固根基，他將高階產品留在台灣，低階量產移往越南，滿足客戶一站式採購需求。
2005年，太宇開始切入電動輔助自行車（簡稱電輔車）市場，鑽研電輔車車架，還獲得荷蘭皇家自行車公司的青睞，連國王都是它的客戶，逐漸在歐洲打開知名度。
2006年，太宇迎來第三個奇蹟。德國DERBY CYCLE WERKE的經理，看到太宇幫荷蘭皇家車廠代工，也想要有類似的「中置馬達」車架產品。太宇幫忙設計製造完成（ODM），2009年訂單量已成長到10萬台。
當時，他獲知「BOSCH將開放系統給十家客戶使用」時，預判「電輔車將成主流」，遊說德國WINORA集團（旗下有HAIBIKE品牌）的經理趕緊投入電輔車市場，卻屢勸不聽，轉而遊說他的太太（HAIBIKE總裁），最終勸說成功。
2010年元月初，胡紹榮接到一通「改變世界自行車歷史」的電話，WINORA的經理決定到台灣。5日到達台中，開三天會後，德國人鬆口氣說：終於不用左耳被你念，右耳被太太念了，我要回去了。
胡紹榮抓著他的袖子說：「你這樣就想回家了，你用別人的系統就是跟隨者，永遠會陷入價格戰。」當時54歲的他使出看家本領說，我很喜歡騎登山車，現在已經氣喘如牛，如果有電動馬達協助上山，又能回到年輕時，享受馳騁的快感，像我這種年紀已有一定經濟基礎，大多買得起。
他繼續滔滔不絕：你跟隨做一般電輔車，已經落後別人五年，改攻電輔登山車，就是全世界第一個發明者。縱然輸了，就是回到原點，Nothing to lose（沒有損失）。這段話打動德國人，他點頭同意了。
別人眼中的「難」，他看來都是機會
但，挑戰才剛剛開啟。2010年4月底，工程師才劃好圖，8月底就要到德國參展，胡紹榮一看到設計圖，「完蛋了，騎乘時馬達會撞到石頭而損壞，必須用東西保護。」更棘手的是，一天僅能造出一台車。
他語帶感恩，還好2010年春節沒去加拿大跟家人過年，太宇才得以成為全球第一個做電輔登山車車架的公司。大年初五，到東勢找朋友喝茶，剛好有訪客，發現是以前參觀過的「明明」鋁業老闆。閒聊得知他在做機車車架，主動要了目錄。當看到第12頁中間排最右邊一張照片時，驚訝到合不籠嘴，當時台灣的鑄造無法焊接，目錄上鑄造的重機零件竟然可以，進而詢問鑄造件也可以焊接嗎？老闆回說「當然可以」，馬上約好隔天拜訪。
所以，當團隊遇上「無法量產」的瓶頸時，他隨即想到可以請明明幫忙，最後採重力鑄造進行焊接生產車架，解決棘手難題。而全球首部電輔登山車參展後，在業界隨即一炮而紅，胡紹榮說，「從2010年至今，獨領風騷11年，無人可以超越。」HAIBIKE也從區域性公司變成國際級企業，2014年，德國總理梅克爾還特地去參觀HAIBIKE的鑄件電動車。
30年來，太宇從没没無聞到名揚海外，創下無數個第一。
在近四小時的訪談中，胡紹榮展現驚人記憶力，講述的「人事時地物」一字不差。這個「最強大腦」的創業故事，也令同業嘖嘖稱奇。瑞振副總經理許耀云說，「太宇是會創造被需要／想要的公司，設計巧思細膩，外人看到的『難』，在他眼裡全是機會！」
今年2月1日，他跟創始股東做出歷史性決策。達方與太宇策略合作，以現金取得51％股權。因為胡紹榮還有遠大夢想，希望集結機械與電子的力量，創造零件業者在電輔車的發展機會，再創台灣自行車產業奇蹟。
太宇科技成立時間▲1991年
董事長▲蘇開建；總經理：胡紹榮
產品▲車架
員工人數▲3300人（台灣250人）
2021營收（估）▲30億元
隱形冠軍實績▲
①全球最大鋁合金避震自行車車架廠
②全球最大高階電輔車車架廠
③台灣第一個利用鑄造件放在電輔車的車架廠
④台灣第一家電池與車架的整合車架廠
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