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海運價連跌二周 市場警戒

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SCFI指數公布 遠東到美東線降幅較大 業界:回檔修正 走勢很健康

上海出口集裝箱運價指數公布,圖為長榮貨櫃輪。
(本報系資料庫)
上海出口集裝箱運價指數公布,圖為長榮貨櫃輪。 (本報系資料庫)

本文共684字

經濟日報 記者邱馨儀/台北報導

農曆新年假期即將到來,亞洲出口貨量減少,上海航交所昨(21)日公布最新上海出口集裝箱運價指數(SCFI)連續第二周走跌,遠東到美東線跌幅較大。航運業界指出,市場是否反轉向下,未來運價下跌幅度是重要觀察指標。

航運業者分析,運價不可能一直居高不下,回檔修正才是正常走勢,隨中國大陸許多地區已開始放假,需求減少,運價走跌反應市場需求,這樣的回跌走勢很健康。

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最新出爐運價中,SCFI上周終結連九周上漲、連六周刷新高紀錄,本周連續第二周下跌,指數小跌0.81%,來到5,053.12點。其中歐洲線表現較平穩,遠東到地中海每TEU(20呎櫃)小漲0.03%來到7,522美元;遠東到歐洲線每TEU運價7,783美元,跌0.18%。

大家關注的美西線每FEU(標準40呎櫃)上周開平盤,本周小跌0.23%,價格來到7,976美元;遠東到美東線的表現最疲軟,本周下跌3.34%,價格為11,337美元。

近洋線維持漲跌互見,遠東到日本關西較前一周上漲23美元,遠東到日本關東較前一周下跌7美元,遠東到東南亞較前一周下跌13美元,遠東到韓國較前一周下跌7美元。

航運業者指出,全球運價走勢去年以來已脫離過去景氣循環軌道,去年11月逐漸進入淡月,然運價連九周上漲。現在看來已開始隨季節需求回檔,1月下旬大陸許多工廠已開始休假,運價回檔是正常情況,只是最近買盤縮手後,要看回檔幅度有多大,只要不是崩跌,都不用擔心。

業界認為,市場回跌不要過度悲觀,像去年一度大家也過度看壞,悲觀情緒似乎過頭,貨櫃輪依舊寫下驚人營收、獲利;今年供需上,物流僵局仍將持續,市場消費趨勢及庫存補貨將支持需求維持上升周期。

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