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鴻海劉揚偉:MIH採用成員零組件比重 希望由五成提高到八成

鴻海董事長劉揚偉。歐新社
鴻海董事長劉揚偉。歐新社

本文共706字

經濟日報 記者蕭君暉/台北即時報導

鴻海(2317)(2317)董事長劉揚偉表示,由MIH電動車聯盟打造的Model E旗艦轎車,其所設計的智慧座艙,目前約有五成的關鍵零組件比重,是由MIH聯盟成員提供,未來希望提高到八成以上,鴻海積極推動MIH聯盟為中立組織,並由鴻海集團負責打通MIH聯盟的出海口。

鴻海臉書團今(12)日貼文,公開鴻海電動車Model C、Model E、Model T的開發過程,並第一次在鏡頭前曝光,劉揚偉是受邀參加「預見大未來-智慧科技系列」報導,與前交通部部長林佳龍對談台灣電動車產業鏈發展趨勢時,做出以上表示。

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談到MIH電動車平台聯盟,劉揚偉表示,鴻海集團廣納業界心聲,推動MIH聯盟成為中立組織,鴻海集團負責打通MIH聯盟的出海口。

至於挑戰?劉揚偉指出,說服傳統業者和資通訊廠商相信鴻海集團,有能力帶領業界在電動車領域成功,這是主要的挑戰,反而在技術和市場層面沒有困難。他說,鴻海集團要讓業界認同,把台灣的廠商放在適當的位置發揮。

劉揚偉說,目前智慧座艙由MIH聯盟成員提供關鍵零組件的比重在五成左右,希望未來提高至八成以上。

劉揚偉預估,台灣產業積極布局電動車三電系統,預估到2024年,包括電池、電機、電控等三電系統,台灣產業的自製率可達到九成。

他建議,台灣廠商不要跟傳統汽車廠擅長的項目競爭,在電動車領域,台灣在軟體和半導體項目要抓住契機,從這兩點出發,可與傳統汽車廠互補,讓台灣廠商變成電動車開放平台的火車頭。

至於缺料問題,他認為,鴻海集團近日接到許多OEM廠商尋求協助,缺料問題在短期內不容易解決,長期會有很大改變,傳統的汽車供應鏈結構將受到嚴重挑戰,OEM廠商會重新思考既有供應鏈,新冠肺炎疫情將促使未來供應鏈更有效率。

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