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明年殖利率估逾8%!中鋼擁獨門技術 全球電動車不能沒有它

本文共884字

經濟日報 財訊雙週刊

擁有百萬股民的鋼鐵王國—中鋼,今年成立50年,身為台灣的鋼鐵龍頭,已經不再滿足於身為國內基礎工業材料上游供應者的產業地位,也不甘於經營績效總是被景氣循環所定義,正醞釀在新的全球鋼廠競賽中,開出一條新路。

《財訊》報導指出,近來投資市場氣氛一反上半年的樂觀,利空訊息接連而來。但在這樣的情況下,國內條鋼大廠豐興最近一次的法說會上,法人問及今年大舉加碼的中鋼股票,是否考慮處分?公司發言人仍肯定地表示,「沒有處分中鋼股票的計畫,因為我們相信行情不會只到這裡。」

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不僅鋼鐵同業深具信心,身為國內鋼鐵產業龍頭的中鋼,即使鋼市再混沌,對一般投資人還是有相當的吸引力。事實上,中鋼的股東總人數已經在11月悄悄站上109萬人,再創台股新紀錄。

散戶湧進,「合理推測就是開始布局明年的殖利率行情。」法人指出,推算中鋼今年獲利將創下建廠以來最佳成績,雖然因資本額增加、EPS(每股稅後純益)不見得能超越歷史紀錄,各機構對明年鋼市的預測也多空分歧,但以中鋼配息率平均約八成、目前股價區間推算,明年殖利率有機會達到8%以上,反而給了小股東存股的進場機會。

《財訊》報導指出,外界看到的是中鋼除了走出鋼市多年空頭,及新冠肺炎疫情的雙重陰霾,經歷國際行情、股價的激情演出,將創下建廠以來獲利最佳紀錄;也必須開始面對在碳中和趨勢下傳統高爐製程加速轉型的壓力。一場全球減碳大賽,正在為鋼鐵市場建立新的遊戲規則。

《財訊》報導指出,在減碳不易的情況下,鋼廠會轉向控制產量,加上環保成本的內部化,鋼價難以下跌。在供需結構徹底扭轉後,鋼鐵產業將產生新的市場秩序,「很難再用景氣循環產業來定義」。

中鋼董事長翁朝棟指出,「未來中鋼必須要走向專、精、強。」除了外在環境的改變,中鋼也必須加速轉型,才能擺脫營運績效與景氣循環高度連動的宿命。

中鋼在十多年前,就切入國際電動車供應鏈,累積發展精緻鋼品的優勢,目前全球第一大電動車廠的馬達電磁鋼片,中鋼供應高達七成。隨著全球車廠都開始加速推出電動車型,與中鋼合作的車廠愈來愈多,為車廠供應相關零組件的鋼廠也愈來愈多,讓中鋼的產業地位已悄悄翻轉。

【完整報導詳見財訊648期】

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