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美西雙港「排隊登記新政策」 突顯海運市場需求量大

美西洛杉磯長灘雙港「排隊登記新政策」規定,靠港須提前通報。美聯社
美西洛杉磯長灘雙港「排隊登記新政策」規定,靠港須提前通報。美聯社

本文共529字

經濟日報 記者黃淑惠/台北即時報導

最近許多人以為美西外海排隊等進港的船舶數量減少,是因為港口舒緩不塞了,其實,這是被美西新政策推動後假象影響。美西洛杉磯長灘雙港「排隊登記新政策」規定,靠港須提前通報。航商如果沒有事先提出靠港計劃,就不能接近港口,新規定讓美西近海錨地船量減少,但塞港問題並沒有解決,只是船舶換個地方等塞港。

國內大型航商分析,過去只要在抵達美西前96小時通報碼頭即可,近期新出爐規定,貨櫃輪離開亞洲最後一個港口要開始航向美西時,就要提前通報,港口會給一個進港的預估時間,航商必須依規定,否則無法在港口附近的錨地停泊下錨等待,也不能進港作業。

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海運業者進一步分析,全球貨櫃的需求真的很吃緊,美國西岸兩大碼頭降低冬天船舶等待的風險,再加上船舶在港口附近空等,也會造成空氣污染等;選擇祭出新進港策略,讓航商在離開亞洲最後一個港口,就要提前提出進港申請,讓港口有更好的安排,這就代表市場需求還是很大,在無法立即解決塞港問題,先從進來的量開始管理。

貨攬業者認為,美西洛杉磯長灘雙港塞港問題,已經成為全球最重視的經濟議題之一,原來從亞洲航行到美西的時間約17天,然而,根據國際專業航運期刊Alphaliner統計11月5日至19日這兩周美西航線平均航行靠港時間,換算下來平均每艘船約等20天。

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