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萬海北美線 放大艙位供應量

提要

亞洲到美東增加三個直靠港 擴張船隊規模、加大船型 提供定期航班服務

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圖為萬海貨櫃輪。(本報系資料庫)

本文共866字

經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

全球第十大貨櫃航商萬海(2615)(2615)擴大北美線布局,因應客戶旺盛需求,昨(27)日宣布放大亞洲-美東航線艙位供應量,自11月3日起亞洲到美東航線(AA7)加三個直靠港,船型也放大。

萬海是近洋線霸主,看好美國市場需求,去年開始搶攻遠東-北美商機,在中小型貨櫃輪靈活船隊調度下,別具競爭力。

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近期海運多空觀點分歧,法人認為,萬海的行動,等同告訴大家貨櫃輪市場需求很熱絡,積極解決客戶排隊等出貨的困擾,亞洲-美東航線增加三個直靠港,還把船型放大。

萬海今年6月18日開闢亞洲到美東航線(AA7),配置十艘2,800個20呎櫃(TEU)-4,000TEU,經過近四個月經營,在北美線運價看跌不跌,需求很旺下,萬海宣布自11月3日起調整亞洲到美東航線(AA7)港序載運規模。

萬海指出,客戶運送需求比預期熱,須強化亞洲-美東航線,提供更完善與便捷的運送服務,讓客戶有更多裝卸港選擇,加上考量塞港等因素,船舶使用量增加,原配置十艘船舶,11月開始更新為配置11艘,且船型放大為4,600TEU~5,600TEU,擔任定期航班服務。

萬海經營範圍加碼跨足泛太平洋航線,因沒有長約束縛,收取價格以現貨市場為主,帶來的獲利空間加大,萬海布局美國線效益在第3季開始顯現,2020年美國、南美西航線占整體營收比21%,2021年上半年已占營收近四成,且第3季新開闢的遠東-美東線營收加入,整體營收占比還會再提升。

萬海船舶主要在1萬TEU以下,方便亞洲區間航線行駛,自去年以來資本支出動作都讓市場驚訝,並開始訂造大型船舶,萬海訂造1.3萬TEU大型船13艘,這種船型較適合長程線,是用行動宣示長期布局長程航線,且萬海還有43艘船舶等待交船,成為推動未來營運新動能。

萬海亞洲-美東線巡航一次共77天,沿線靠港順序為寧波-台北-廈門-蛇口-蓋梅港-巴生-紐約 –查爾斯頓-薩凡納-寧波。



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