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航海王這樣當!萬海用行動破雜音 亞洲-美東航線增3個直靠港還放大船型

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圖為萬海貨櫃輪。(本報系資料庫)

本文共849字

經濟日報 記者黃淑惠/台北即時報導

市場對於海運市場的前景看法有各種雜音,萬海(2615)(2615)用行動告訴大家,貨櫃輪的市場需求還是很熱絡。原來的亞洲-美東航線不只增加三個直靠港,還把船型放大,這都代表著市場需求很熱絡。

萬海今年6月18日正式開闢亞洲到美東航線(AA7),新航線也配置十艘2800TEU-4000TEU,經過近4個月的經營,市場需求還是很旺,客戶需求量大,萬海今天宣布放大船型及增加3個停靠港口。

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萬海航運今天宣布,強化亞洲-美東航線,提供更完善與便捷的運送服務,拓展美東市場佈局,讓客戶有更多裝卸港選擇,萬海航運將自11月3日起調整亞洲到美東航線(AA7)港序,增加寧波、巴生港及查爾斯頓港靠泊。

順應客戶的運送需求比預期中熱絡,再加上考量到塞港等因素,航次的船舶使用量增加,原配置10艘船舶,11月開始更新為配置十一艘,而且船型放大為4,600TEU~5,600TEU船型,擔任定期航班服務。

萬海表示,美東線的巡航一次共計77天,沿線的靠港順序為寧波(Ningbo)-台北(Taipei)-廈門(Xiamen)-蛇口(Shekou)-蓋梅港(Caimep)-巴生(Port Klang)-紐約(New York) –查爾斯頓(Charleston)-薩凡納(Savannah) -寧波(Ningbo)。

萬海布局美國線的效益在第3季開始顯現,2020年美國線、南美西航線占整體營收比21%,截至2021年上半年為止,已占公司營收近4成,而且第3季新開闢的遠東-美東線營收加入,整體的營收占比還會再提升。

萬海船舶主要都在1萬TEU以下,方便在亞洲區間航線行駛,自去年以來資本支出動作都讓市場驚訝,並開始訂造大型的船舶,萬海訂造1.3萬TEU大型船13艘,這種船型較適合長程線,這是用行動在宣示長期布局長程航線。

萬海目前的船隊自有跟租船比重也調整到有競爭力的比重;截至上半年為止,萬海自有船舶83艘,租船為65艘,總船舶數為148艘。



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