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台電「藏電於民」 Gogoro V2G電池交換站可賣回電網

本文共998字

經濟日報 記者鍾泓良/台北即時報導

台電今(26)日與國內電動機車龍頭Gogoro舉辦記者會,將打造「世界首座」電動機車V2G(Vehicle-to-Grid)電池交換站。台電表示,未來電池交換站不僅可以滿足電機車使用外,更可變身為分散在全國的儲能設施,讓台電真正落實「藏電於民」,完成虛擬電廠。

台電去年已於金門、台北設置二座V2G電動車智慧充電示範場,搭配具放電功能的電動車可將電回輸電網。而Gogoro與台電則共同展示世界首座具有雙向充放電功能的電動機車電池交換站。

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台電表示,據交通部統計,台灣電動汽機車至9月底已接近53萬輛,認為結合V2G技術,可以讓電動車可以成為儲能電力。台電指出,Gogoro的V2G電池交換站具電能回輸電網功能,可儲存60度電能,等同一般家庭約4至5天用電量,未來每一座電池交換站也可成為提供分散式電源的儲能站。

Gogoro創辦人、董事長兼執行長陸學森表示,目前 Gogoro Network所管理的智慧電池,預計至年底前總容量將可達1.3 GWh。該電量相當於台北市運行 43 分鐘的電力需求。

台電董事長楊偉甫受訪表示,台電公司綜研所經過兩年研究,證實交換站可跟台電電網互通,也發現民間存在很多業者可以穩定供電到台電電網,打造台灣虛擬電廠,隨著未來更多綠能,就更需要「藏電於民」,由民間虛擬電廠共同維持電力供應穩定。

對於計畫時程,楊偉甫說,電力交易平台10月已有第一筆交易,只要Gogoro與義電合作將所有的Gogoro充電站整合參加電力交易平台競標,就可以隨時上路。

Gogoro Network總經理潘璟倫則說,預計今年底可以跟義電投入輔助服務平台。至於預估V2G交換站將有多少,潘璟倫說,會先一步一腳印盡可能投入輔助服務。

對於儲能規模,潘璟倫則說會先試行,等商轉模式運行就盼可以越來越多。他補充,隨著超級換電站佈建,超級換電站平均可提供194kw/HR,最大型超級換電站位於高雄更可達333kw/HR,隨著超級換電站愈多,有更多量能。對於年底達到1.3GWh,他說是代表車主與換電站上電池合計總量。

而對於零散在各地儲能設施可成為台灣儲能來源,楊偉甫說,雖然零散是以單位來看,但當有後台管理就不再是零散,未來可能會有聚合商到整合社區零散用戶,藉此再回賣電力給台電的商業模式。

台電今(26)日與國內電動機車龍頭Gogoro 舉辦記者會,將打造「世界首座」電...
台電今(26)日與國內電動機車龍頭Gogoro 舉辦記者會,將打造「世界首座」電動機車V2G(Vehicle-to-Grid)電池交換站。記者鍾泓良攝影



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