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法人看航運後市 兩好兩壞

本文共460字

經濟日報 記者曾仁凱/台北報導

本周貨櫃海運運價漲跌互見,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)小跌0.1%。展望後市,法人認為有「兩好兩壞」。

首先大陸9月開始嚴厲執行能耗雙控、擴大限電,許多產業都受到影響,這會造成大陸出口的貨物減少,不利運價走勢。

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其次,這波貨櫃海運多頭走了一年多,碰上最近歐美耶誕舖貨,因為運輸不及許多貨架空空,已引起美國政府高度關注。

拜登政府7月先祭出行政命令,要求監督海運及鐵路業整合與反競爭定價模式,解決美國企業運輸成本昂貴問題;上周再下令要求洛杉磯港口每周七天、全天24小時營運,希望盡快疏通港口積壓貨品,確保各地年底節日貨物早日到位。美國政府連續出手,導致運價承壓。

不過,年底本就是航運傳統旺季,包括歐美耶誕節及大陸電商購物節等,全部集中在第4季,是年度的消費高峰,將帶動運輸需求。

另外包含越南在內的東南亞國家,第3季因為疫情擴散,當地許多工廠面臨減產、甚至停產,貨源緊縮;如今隨著疫情放緩,工廠的防疫管制鬆綁,各家廠商堆積如山的訂單將趕出貨,對於航運需求重啟,可望為運價提供強勁支撐。

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