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再添貨運生力軍 長榮航空第六架777F貨機抵台

本文共1247字

攝影中心 記者鄭超文/桃園機場即時報導

受到新冠肺炎影響,全球航空客運市場大幅萎縮,但是航空貨運卻爆倉,航空貨攬業更是抱怨純貨機常常一櫃難求,根據國際航空運輸協會預估,今年全球貨運運量將超越2019年疫情前的水準,明年的貨量預估還會增長4.9%,為了因應「客運消貨運長」的趨勢,長榮航空於去年與波音公司達成三架787新機變更為777F貨機的協議,傍晚這架編號B-16787的777F貨機從美國返抵國門,這也是長榮航空的第六架777F貨機,新機經過整備將立刻投入貨運行列,未來計畫飛航亞洲及北美的貨運航線,可望緩解目前吃緊的航空貨運需求,也有助於長榮航空未來的營收表現。

長榮航空總經理孫嘉明表示,為因應未來的客、貨運市場變化,長榮航空去年即與波音公司達成協議,除遞延部份尚未交付的787-10新機交期,並變更其中七架的機型為三架777F貨機及四架787-9 客機。除了今天抵達的第六架外,第七、八架777F貨機也預計在11、12月交機,未來777F貨機機隊將達八架,

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孫嘉明說,隨著全球COVID-19疫苗覆蓋率增加,各國正在重啟經濟活動,新引進的三架貨機陸續交機後,加上第四季為傳統貨運旺季,消費性電子產品如智慧型手機等新品上市,將推升航空貨運市場需求。展望明年在電商需求持續強勁,海運塞港及全球供應鏈吃緊的情況下,貨運運價預估仍將維持在高檔。另因應市場供需,長榮航空亦將機動增飛客機載貨航班及調整貨機航線,以優化航網,持續提升營運效益。

777F貨機是全球最大的雙引擎全貨機,具有優異的節能環保性能,載貨能力達102公噸,滿載航程約為5,000海浬,配置與長榮航空現有的三十四架777-300ER客機所配置的發動機相同,除可降低維修成本之外,也讓公司機隊的發動機維修管理更有效率;在航員調度方面,777-300ER客機的飛航組員只要完成差異課程訓練,即可駕駛777F貨機,也能增加飛行員人力調度的彈性。

長榮航空表示,今年前三季貨運營收新台幣551億元,年增64.8%,載貨量63.1萬噸,年增28.3%,貨運承載率為94.5%。長榮航空2017年首度引進777F貨機,連同今日抵台的新機共計有六架,主要飛航洛杉磯、芝加哥、達拉斯、亞特蘭大、大阪、香港、上海浦東、深圳、重慶、新加坡、曼谷及河內等航點,每週超過40班;在COVID-19疫情期間為因應貨運需求,另有三十三架客機以客艙載貨方式營運,主要飛航航點為洛杉磯、舊金山、西雅圖、溫哥華、芝加哥、達拉斯、休士頓、紐約、多倫多、亞特蘭大、布里斯本、阿姆斯特丹、巴黎及維也納等航點,每週逾50班。

長榮航空第六架777F貨機傍晚5:48降落桃園機場。記者鄭超文/攝影
長榮航空第六架777F貨機傍晚5:48降落桃園機場。記者鄭超文/攝影
長榮航空第六架777F貨機傍晚抵台,飛機停靠在614外機坪。記者鄭超文/攝影
長榮航空第六架777F貨機傍晚抵台,飛機停靠在614外機坪。記者鄭超文/攝影
全球航空貨運的貨量預估明年還會增長4.9%,長榮航空的飛機在桃園機場停放,一旁堆...
全球航空貨運的貨量預估明年還會增長4.9%,長榮航空的飛機在桃園機場停放,一旁堆滿了等候處理的盤櫃。記者鄭超文/攝影
長榮航空編號B-16787第六架777F貨機傍晚抵台。記者鄭超文/攝影
長榮航空編號B-16787第六架777F貨機傍晚抵台。記者鄭超文/攝影
長榮航空第六架777F貨機傍晚抵台,飛機由波音原廠的機師從美國西雅圖直飛桃園機場...
長榮航空第六架777F貨機傍晚抵台,飛機由波音原廠的機師從美國西雅圖直飛桃園機場,機師下機後跟工作人員揮手致意。記者鄭超文/攝影
長榮航空第六架777F貨機傍晚抵台,飛機降落時剛好天空還有晚霞跟雲彩。記者鄭超文...
長榮航空第六架777F貨機傍晚抵台,飛機降落時剛好天空還有晚霞跟雲彩。記者鄭超文/攝影



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