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最近一周SCFI、美東線漲勢停火 小幅回檔

運價指數。(路透)
運價指數。(路透)

本文共695字

經濟日報 記者黃淑惠/台北即時報導

北美大塞港,全球大型海運聯盟的大船回亞洲速度減緩,再加上中國官方限電措施、十一長假效應,最近市場呈現貨量減少,最新一周的上海出口集裝箱運價指數(SCFI)在連續6個月周周創新高後,首度回檔小跌開出,指數來到4614點,下跌29.69點;遠東-美東線也是近期來首度出現回檔,運價來到1.22萬美元,下跌726美元。

國內最大的海運貨攬業者台驊(2636)(2636)分析,全球塞港船舶數字創新高,市場熱度不減,運價本來就不可能一直無止盡的漲,SCFI及美東線回檔修正,真實反應中國進入中國十一長假及中國限電後出貨量可會減少,這是正常情況,運價反應市場供、需,對於貨櫃輪的長期發展反而是好事,由目前情況研判,美國碼頭塞港情形無解,這個情況推估會延續到2022年上半年。

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中國即將進入十一長假,上海出口集裝箱運價及指數提前在9月30日公布,上海出口集裝箱運價指數來到4614點,小跌0.64%,主要的遠東-歐洲、地中海、美東都是小跌走勢,美西連續3個開平盤。

台驊進一步分析,聯盟許多大船困在美國西海岸的洛杉磯和長灘港口,一直回不到亞洲載貨,所以市場本來就很難報價,運價不是大跌,而是小幅度的回檔,反應市場觀望氣氛濃厚;就目前塞港情況,也不是短時間就能改善;用一周的運價來認為貨櫃輪市場轉弱,這樣判斷會失真,應該要持續觀察中國限電後,各大廠商貨量減少影響,十一長假過持續觀察會比較符合市場真實需求。

遠東-美東是這波運價表現最強的航線,最新一周的運價下跌6%,每40呎櫃價格來到1.12萬美元;遠東-美西價格維持6322美元;遠東-歐洲偎格為7538美元,小跌0.17%,遠東到地中海為7444美元,下滑0.72%。

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