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海岬型指數一天狂漲9.5% 推升BDI指數漲5%

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航運業。 法新社

本文共835字

經濟日報 記者黃淑惠/台北即時報導

受到中國大陸傳出缺電問題跟市場缺煤有關,BDI(波羅的海運價指數)才回檔一天,連續兩天上漲,今(28)日最新的散裝船報價狂飆,指數飆漲5.19%,來到4962點,海岬型船舶漲幅最驚人達9.5%,來到8322點,市場缺船問題浮上台面。

全球原物料開始出現飆漲,冬天又是煤的需求旺季,散裝船大漲創12年新高後,周五下跌7點,周一立即上漲73點,指數來到4717點;周二最新的BDI指數來到4962點,上漲245點,漲幅達5.19%。

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隨著中國大陸的「能耗雙控」升級,多省各地區企業相繼收到強制限電、限產、停產通知;根據國際專業機構推測,中國大陸長期處於煤炭供給不足導致的電力短缺,煤炭庫存減少是重要原因之一。

散裝船的專家指出,中國大陸今年7月、8月、9月一直電力都比較緊張,隨著煤炭庫存減少,中國大陸不用澳洲媒,必須改往其他地區戴運,質量、時間成本大增,市場今年以來缺船的情況就很嚴重,現在搶煤的議題再起,已進一步推升散裝船運價狂飆。

代表載運鐵礦砂的最大型海岬型船舶,周一指數來到7600點,漲幅已達2.79%,周二指數來到8322點,指數上漲722點、漲幅9.5%;其餘的散裝船指數也全面上漲。

根據統計,去年算是散裝船最差的谷底期,BDI指數最高只來到2097點,最低還一度出現393點,平均也僅有1066點;2021年最低點在1303點,最高出現在21日的4410點,指數回檔休息後,連續多天大漲,上周五小回,周一又上漲衝破日前高點,28日一口氣大漲,指數已經來到4962點,逼近5千點大關。

業界推估,散裝船本來就很吃緊,冬天本來就是載運煤的旺季,漲勢恐將擴大。國內經營散裝船的業者包括慧洋-KY(2637)、裕民(2606),其餘還有中航(2612)、新興(2605)、台航(2617)、四維航(5608)及正德(2641),今年的獲利將跟著運價一起攀升。



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