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鴻海揪團攻負極材料 2023年推出首款電動巴士電池

本文共700字

中央社 記者鍾榮峰台北28日電

鴻海今天宣布攜手碩禾、榮炭、中碳,加速研發電動車電池負極材料。鴻海集團衝刺磷酸鋰鐵電池製造,預估2023年推出首款電動巴士車用電池。

鴻海今天宣布攜手碩禾、榮炭,與中鋼集團旗下中鋼碳素,簽署材料開發合作備忘錄。鴻海加速開發電動車電池負極材料,建構台灣電動車電池生態系。

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鴻海集團持續衝刺磷酸鋰鐵電池製造,預計2023年推出首款電動巴士車用動力電池,搶攻全球電動商用車市場。

根據備忘錄,中碳提供電池負極材料介相石墨碳微球,碩禾提供矽/矽氧材料技術、榮炭提供人造石墨,進一步合成高性能動力電池負極材料,最後由鴻海導入電動車動力電池製程。

未來四方將持續推進共同研發材料端,提升負極材料能量密度、循環壽命與快充能力,進而提升電動車動力電池性能。

鴻海指出,碳微球具備方便鋰離子快速進出的結構,應用在電動車動力電池上,可落實長循環壽命特性與快充能力。中碳是全球最大介相石墨碳微球負極生產商,原料供應與製程均為自有,有助鴻海建立電動車動力電池材料供應鏈,可應用在電動車、電動巴士及儲能設備。

鴻海旗下鴻華先進科技自產電動巴士E-BUS,將於明年第2季陸續交車,同時進軍海內外電動商用車市場,預計集團首款電動巴士電池將導入相關車款。

鴻海積極推動MIH電動車平台聯盟,已有全球近1900家軟硬體合作夥伴,鴻海也分別與全球第四大汽車集團Stellantis、美國新創車廠Fisker、泰國PTT集團及中國大陸吉利等公司簽訂合作協定,布局電動車領域。

鴻海先前也投資電池材料相關廠商碩禾與榮炭,其中榮炭布局鋰電池負極材料,碩禾發展動力電池負極材料與黏著劑,也透過轉投資布局動力電池上游正負極材料及下游電動大巴市場。

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