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鴻海攜碩禾、榮炭、中碳 加速電動車負極材料研發

本文共883字

經濟日報 記者陳昱翔/台北即時報導

鴻海科技集團(2317)(2317)今(28 日)宣布,攜手碩禾(3691)(3691)、榮炭(6555)(6555),與中鋼(2002)(2002)集團旗下中鋼碳素(以下簡稱中碳1723)(以下簡稱中碳1723)),簽署材料開發合作備忘錄。鴻海加速開發電動車電池負極材料,並建構台灣電動車電池生態系。隨著集團相關電池關鍵材料、技術到位,將持續衝刺磷酸鋰鐵電池製造,預計 2023 年推出首款電動巴士車用動力電池,搶攻全球電動商用車市場。

按備忘錄,結合中碳提供的高性能電池負極材料介相石墨碳微球,碩禾提供矽/矽氧材料技術及榮炭高性價比的人造石墨,進一步合成高性能動力電池負極材料,最後由鴻海導入電動車動力電池製程。未來四方將持續推進材料端的共同開發,提升負極材料能量密度、循環壽命與快充能力,進而提升電動車動力電池性能。

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碳微球具備方便鋰離子快速進出的結構,應用在電動車動力電池上,可展現長循環壽命特性與快充能力。中碳為全球最大介相石墨碳微球負極生產者,且原料供應與製程均為自有,有助於鴻海未來在電動車動力電池材料供應鏈的建立,可廣泛應用於電動車、電動巴士及儲能設備。

鴻海旗下鴻華先進科技自產電動巴士 E BUS,將於 2022 年第二季陸續交車,同時進軍海內外電動商用車市場,預計集團首款電動巴士電池將導入該車款,持續壯大集團電動車生態系。

秉持「標準化、模組化、平台化」電動車佈局策略,鴻海積極推動 MIH 聯盟,集結將近 1,900 家軟硬體合作夥伴,也充分運用其 ICT 產業的全球佈局、垂直整合能力與佈局優勢,成為全球主要車廠的合作選擇。

鴻海已經分別與全球第四大汽車集團 Stellantis、美國新創車廠 Fisker、泰國 PTT集團及大陸吉利等公司簽訂合作協定,分別從設計、關鍵零組件、次系統、整車製造等不同領域切入,以提供完整服務並打造電動車產業的新出海口。鴻海先前也分別投資了電池材料相關廠商碩禾與榮炭,其中碩禾於 2009 年及2014 年投入鋰電池正極材料及負極材料領域,在鋰電池負極材料領域中,屬於先進矽氧負極與壓克力型水性黏著劑,該產品在客戶端測試表現突出,產品特性良好。

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