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台積加入海運搶櫃大戰 美國建廠採「台灣製造、美國組裝」模式

提要

美國建廠採「台灣製造、美國組裝」模式 拚10月裝櫃啟航 優先找航運三雄合作

台積電。圖/路透
台積電。圖/路透

本文共882字

經濟日報 記者李珣瑛、李孟珊/新竹、台北報導

台積電(2330)(2330)加入海運「搶櫃」行列!為降低美國新廠建設成本,提升工程良率,台積電拍板美國新廠無塵室等基礎建設工程必要組件將採用「台灣製造整廠輸出、美國組裝」策略,並透過海運從台灣運往美國,估計將要使用四、五千個貨櫃,運輸總花費至少30億元起跳,第一批部件力求今年10月裝櫃啟航。

消息人士透露,此案已獲得台積電董事長劉德音首肯,此次海運合作夥伴以台灣航運三雄優先,上周已由最大無塵室工程協力廠漢唐出面先與萬海接洽。台積電昨(22)日表示,不評論市場傳聞;漢唐則證實,目前與航運業初步接洽中,其餘無法透露。

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考量目前全球貨櫃市場處於一櫃難求熱況,而台積電美國廠對台、美雙方及台積電公司意義重大,具有官股色彩的陽明海運可能銜命出面協助,力求讓台積電美國廠工程順利進行。運力居台灣貨櫃三雄中之首的長榮海運,也可能擔負重任。

這堪稱全球晶圓代工業者建廠案,首樁大規模無塵室等基礎工程「甲地製造整廠輸出,乙地組裝」的案例。近期全球貨櫃一櫃難求,沃爾瑪(Walmart)、Home Depot(家得寶)、亞馬遜(Amazon)等零售巨頭都要自行砸錢租船、包船解決運輸問題,台積電此刻加入搶櫃行列,也再度炒熱海運業人氣。

消息人士透露,台積電第一批「台灣製造整廠輸出、美國組裝」的美國廠基礎工程必要組件,要在今年10月裝櫃啟航。考量塞港、到港後陸地運輸等因素,預計年底到貨開始組裝,相關部件包括無塵室與MEP(空調、電力、給/排水)、AAS(製程排氣系統)等。

台積電美國新廠位於亞利桑那州鳳凰城,預計斥資120億美元(約新台幣3,360億元)興建,現正進行建廠工程,公司已定調代號為晶圓21廠(F21),並召開多場徵才說明會,新廠以5奈米切入,預計2024年量產,初期月產能約2萬片。

業界人士指出,目前台灣─美國航線運價約2.5萬美元(約合新台幣70萬元),四、五千個貨櫃要價28億至35億元,這還不加計到港後透過貨櫃車運抵鳳凰城新廠落腳處的費用。加上部分組件可能還得要以要價更高、專門運送精密組件的「氣墊車」運送,保守估計「台灣製造整廠輸出、美國組裝」的運輸費用至少30億元起跳。

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