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業內人士指出，長榮海運的總運力僅占集團的六到七成，部分貨櫃輪關係企業與長榮並無持股關係，但運力加總應有百萬TEU（20呎櫃），若長榮能繼續整併這些關係企業運力，則長榮躋身前球前五大貨櫃輪公司的時程，將可望提前達陣。
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長榮指出，買船計畫分別由子公司長榮亞洲、長榮香港出資，長榮亞洲將斥資2,700萬美元（約新台幣7.5億元），向長榮國際取得1艘7,000TEU全貨櫃輪；長榮香港則以總額6,711萬美元（約新台幣18.6億元），向GESA取得七艘1,600TEU全貨櫃輪。
長榮昨日指出，本次船舶的取得，主要係配合公司整體營運，同時考量市場狀況，選擇最適船型以符合營運需求，藉此強化航線之布局以提高市場競爭力。
特別的是，因應全球大缺櫃，長榮再宣布要造1萬只貨櫃，將斥資6,500萬美元（約新台幣18.1億元）。
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