• 會員中心
  • 訂閱管理
  • 常見問題
  • 登出
notice-title img

親愛的用戶 您好:

謝謝您一直以來的支持及勉勵,是我們最珍視的優質會員。

經濟日報網全新改版,推出「數位訂閱」服務,特別獻上專屬4折優惠。

期許更多具脈絡的深度內容,為您梳理碎片化的財經資訊。

下次再說

全球鬧車用晶片荒 法人:車用半導體廠率先受惠!

本文共952字

經濟日報 記者廖賢龍/即時報導

台灣經研院7月產經研究,預期在電動車、智能自駕、ADAS成為汽車產業的發展趨勢下,未來三年車用電子半導體大廠及相關供應鏈,將扮演驅動全球半導體應用市場規模成長的關鍵動能。法人表示,故當前電動車趨勢如火如荼開展之際,投資布局絕不容忽視車用半導體。

電動車崛起改變汽車供應鏈樣貌,2020年第4季迄今全球車用晶片市場呈V型反轉導致大缺貨,車用半導體元件需求也跟著出現爆炸性成長。上周五(7/30),歐洲汽車晶片供應龍頭廠意法半導體(STMicroelectronics)執行長Jean-Marc Chery更直指,這波車用晶片荒至少會持續到2023年。

推薦

國泰全球智能電動車ETF (00893)基金經理人游凱卉說,車用半導體需求會如此龐大,主要有兩個原因,一是電動車市場逐漸打開、有越來越多民眾青睞,而其使用到的功率半導體約傳統車用的7~10倍之多;另一原因是電動車的出現,使半導體元件加速滲透在汽車應用中,根據EETimes資料,車用半導體如晶片、感測器等約占整車成本約35%左右,隨著電動車愈趨普及,預計到2030年將拉升到50%,也就是說,車用晶片未來將取代引擎成為掌握汽車產業的關鍵命脈。

環顧全球車用半導體產業,誰有機會在車用晶片荒中優先受惠?游凱卉表示,2020年全球車用半導體總產值約374億美元,其中,車用半導體大廠英飛凌(Infineon)、恩智浦(NXP)、意法半導體(STMicro)即握有全球近3成市場大餅,英飛凌去年更透過併購來強化晶片應用的完整度,讓自身市占率提高至11.6%,並一躍成為全球車用晶片第一大廠,預料在半導體市場大者恆大下,這些龍頭大廠將可率先受惠且受惠甚深。

法人表示,投資人與其押寶明星個股,不如透過ETF全盤掌握成長動能看旺的車用半導體大廠,甚至一併將智能電動車產業中的領先群完整掌握,以國內外電動車相關指數投資的成分股來看,ICE FactSet全球智能電動車指數的成份股即有佈局到這些車用晶片龍頭大廠,近來上市的國泰全球智能電動車ETF即是追蹤該指數,持股比重近17%,也因抓住車用晶片荒商機,市場買氣盛,不但單月成交張數接近百萬張,規模也突破200億元,值得投資人留意。

國內外電動車相關指數之成分股投資比重(資料來源:Bloomberg,除MSCI精...
國內外電動車相關指數之成分股投資比重(資料來源:Bloomberg,除MSCI精選未來車30指數截至2021/6/30,其餘指數資料皆截至 2021/07/30)

※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結;未經授權,請勿複製轉貼文章內容

延伸閱讀

上一篇
《台達50影像音樂會》零碳登場 共慶50周年
下一篇
東生華新複方新藥與默沙東藥廠專利訴訟 東生華勝訴

相關

熱門

看更多

看更多

留言

完成

成功收藏,前往會員中心查看!