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旺季前 貨櫃航商漲運費

本文共641字

經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

美國第4季超級消費節慶商機到來,包括長榮(2603)、陽明等九大航商近期分別加開班輪,以運輸美國消費領域商品,國內航商昨(28)日說,只要市場有需求,加班輪會一直開,艙位稀缺問題不變,運價恐續揚,且明年貨櫃海運失衡問題仍嚴重。

貨櫃海運市場8、9月旺季到來,各航商為反映市場機制,提前宣布各種附加費。這也是美國關切運價後,首度有航商大幅調高運價,具指標意義。

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分析師指出,美擬審計九大航商後,迎來新一波運價調漲有兩個意義,美國聯邦海事委員會(FMC)應與航商形成一定共識,依市場機制運價可漲,但須全力解決美國貿易貨物運輸問題。

其中,赫伯羅特(Hapag-Lloyd)宣布8月15日加收VAD(貨櫃增值附加費),國內航商陽明宣布9月1日調漲遠東-北美線GRI(綜合費率附加費);地中海航運(MSC)也傳出9月1日將加收遠東到美加線塞港附加費。

全球海運市場持續陷入四缺,缺櫃、缺船、塞港、缺人,國際航商赫伯羅特 、MSC及陽明針對市場不同形態,各自宣布加收VAD、GRI或塞港附加費。

赫伯羅特8月15日起將對所有貨物加收VAD,從中國至美國、加拿大,每20呎櫃加收4,000美元,每40呎櫃收取5,000美元。另外,赫伯羅特也考量到旺季來臨,9月1日起台灣到澳洲航線也將加收旺季附加費。

根據陽明最新發給客戶的通知,陽明從9月1日起將再加收GRI,這也是繼7月1日、7月15日、8月1日及8月15日加收GRI費用後,短短二個月內第五度宣布調漲。

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