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馬士基看好亞洲出口動能強勁 缺櫃缺艙仍難解

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海運進入旺季,全球最大航商馬士基指出,歐美出現報復性消費,零售商補庫存需求將持續至今年年底,亞洲出口動能強勁。由於海運市場依舊供需失衡,目前仍難預估缺櫃、艙位吃緊何時得以緩解。路透

本文共898字

中央社 記者蔡芃敏台北24日電

海運進入旺季,全球最大航商馬士基指出,歐美出現報復性消費,零售商補庫存需求將持續至今年年底,亞洲出口動能強勁。由於海運市場依舊供需失衡,目前仍難預估缺櫃、艙位吃緊何時得以緩解。

馬士基發布最新展望報告,後疫情時代,全球消費力道反彈,帶動全球物流需求強勁。不過,全球COVlD-19疫情反覆,導致航運供應吃緊;加上全球缺櫃問題難解、靠港時間延長及拖車倉儲配送運力不足,全球貿易供需不平衡,今年下半年市場仍然充斥不確定性。

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在歐洲市場部分,馬士基指出,由於歐洲消費需求大增,亞洲出口到歐洲貨櫃數量同步成長。受到防疫政策影響,歐洲主要港口陷入壅塞,造成多條亞歐航線船期延誤,貨櫃預計離港日與實際離港日相差7天以上,加上內陸運輸不順,都影響亞洲貨物出口及空箱回流亞洲速度,預計情況將持續惡化。

北美市場部分,隨著旺季到來,北美港口持續壅塞,除了拖車利用率不佳,不利於北美出口商,也造成了船舶壓港,亞洲缺箱情況難解。

馬士基指出,貨櫃短缺仍是亞洲地區面臨的挑戰,亞太地區20呎(TEU)貨櫃供應還算充足,不過40呎(FEU)貨櫃相當吃緊;馬士基已經部署多條加班船,重新調整航運網絡,並將積壓在北美的空箱盡快調運回亞洲。

台股的超級航運週於本週落幕,貨櫃三雄對後市發表展望,長榮(2603)認為今年底前都是正向表現,雖得密切關注疫情、防疫政策,不過看好運價有望維持高檔,明年市況仍待觀察。

萬海(2615)對下半年表現審慎樂觀,旺季塞港、缺櫃問題難解,船班週轉率降低,又逢全球缺船問題嚴重,全世界閒置運力小於0.7%,處在歷史超低水位,在客戶需求強勁下,第3季表現有撐。

陽明(2609)也看好下半年營運樂觀可期,市場供需失衡景況未改,塞港問題嚴峻,西歐又遇嚴重洪災,內陸運輸受到影響,歐洲港口更加混亂,缺櫃問題雪上加霜,認為貨櫃、船期回歸常態仍需一段時間。

上海出口集裝箱運價指數(SCFI)24日來到4100點,較上週上漲45.58點。觀察本週運價,隨著旺季報到,運價持續飆高,遠東至歐洲、地中海、美西及美東都創高。

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