• 會員中心
  • 訂閱管理
  • 常見問題
  • 登出
notice-title img

親愛的用戶 您好:

謝謝您一直以來的支持及勉勵,是我們最珍視的優質會員。

經濟日報網全新改版,推出「數位訂閱」服務,特別獻上專屬4折優惠。

期許更多具脈絡的深度內容,為您梳理碎片化的財經資訊。

下次再說

美擬查運價 長榮、陽明:收費標準已向主管機關報備

article image
長榮貨櫃輪。(本報系資料庫)

本文共584字

經濟日報 記者黃淑惠/即時報導

美國聯邦海事委員會(FMC)計劃對在美國營運的九家最大貨櫃輪公司進行審計,國內長榮(2603)、陽明(2609)表示,針對美國地區的滯留費和延滯費收費標準,早就向主管機關報備,主要是塞港造成兩項費用成本增加,因應供應鏈變化才會採取的策略,未來若有收到監管機構的詢問,也將會全力配合。

國內的海運業者都指出,美國聯邦海事委員會調查是在一個資訊透明、公平競爭前題下,各家業者也都會依自己跟客戶間的合作,去申請報備費用,現在市場爭議的託運者超收延滯費DM demurrage(進口重櫃提領前),滯留費 DT detention(空櫃還櫃場前)這些都有經過申報的。

推薦

滯留費和延滯費是每一家船公司會依自己的服務條件來申報,以現在市場競爭多,業者很難利用其市場實力,來加收各種費用;針對美國地區的滯留費和延滯費之收費標準皆已向主管機關報備,並依相關規則處理,若有收到監管機構的詢問,也將會全力配合。

國內其餘的貨攬業者也指出,全球各大港口的擁擠的情況時好時壞,現在還衍生出內陸卡車等運輸問題,船公司經過一年來的經驗,船舶調度的時間變得非常緊迫,一定要讓船舶能陸續把空櫃調回亞洲,不能讓亞洲等出口的貨又不能出口,滯留費和延滯費用這部份,就是因為這些市場變動需求所產生,本質跟船公司的關聯不大。

※ 歡迎用「轉貼」或「分享」的方式轉傳文章連結;未經授權,請勿複製轉貼文章內容

延伸閱讀

上一篇
提供晶片資料 英特爾表態配合
下一篇
聯發科:強攻5G旗艦市場

相關

熱門

看更多

看更多

留言

完成

成功收藏,前往會員中心查看!