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萬海通過配發2元股利 嚴重大缺船將持續推升運價

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萬海航運船。(本報系資料照)

本文共951字

經濟日報 記者黃淑惠/台北即時報導

萬海(2615)今年股東會由獨立董事賴榮年主持,通過配發2元股利,現金股利及股票股利各半。萬海表示,由客戶需求反應,出口還是很強,現在整體海運市場還是缺船塞港缺櫃的狀況,加上最近又有Delta變種病毒流行的影響,歐美港口壅塞的情況比較嚴重。

萬海強調,現在缺船的問題很嚴重,船舶租金持續上漲,全世界的閒置運力小於 0.7%,歷史上從來沒有這麼低的水準,代表能用的船都已經投放到航線上使用了,這並不是船公司人為操控運力供給,故意有船不用,絕對不可能有聯合壟斷的行為。

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隨著獲利急速成長,萬海看好長期營運展望,今天股東會也通過員工紅利調整,本次章程修正,雖然將員工紅利分配由1%調整為0.6%,因為獲利成長幅度太大,而且萬海也說明,但這是低標,並沒有設上限,以今年獲利計算,換算全年紅利還是會比去年多許多。

萬海新進人員起薪在2021年提升至台幣4.6萬元,這次員工紅利的調整,主要是配合其他獎勵福利措施以外,萬海在世界各地有許多優秀員工,會分配不到員工紅利這塊,所以希望能推出更完整的措施,照顧海內外的員工。

整體海運市場還是缺船、塞港及缺櫃的狀況, 加上最近又有Delta變種病毒流行的影響,歐美港口壅塞的情況比較嚴重,例如前幾天美國鐵路主要營運商聯合太平洋Union Pacific , 就宣布暫停運送美西港口貨櫃進入內陸,以清理大量積壓的集装箱,為期一周, 這些櫃子會先滯留在碼頭場地。

萬海表示,現在船舶也回堵到亞洲港口、 新加坡,香港華南,韓國釜山塞港問題也很嚴重。在第三季旺季有這些狀況,都會減少船班週轉率,可以提供的艙位就會下降,萬海按自己的計畫進行,有多少資源就優先投放在看好的市場。

從去年佈局到現在,開了幾條航線,看起來營收、還有獲利的結果都是正面的。未來市場很難預期,但第三季現在看起來有支撐,航運公司表現應該不錯。萬海對於下半年的態度還是審慎樂觀的。

針對美國拜登總統行政命令影響,萬海也強調,歐美基本的精神是尊重自由市場經濟的。美國拜登總統行政命令, 最主要目的為幫助美國當地農產品出口,避免有壟斷或反競爭的違法行為。但是,現在的運價上漲是市場供需因為疫情影響的結果。



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