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運力爆棚 長榮迎跳躍式成長

2021-07-06 03:39經濟日報 記者黃淑惠、編譯洪啟原/綜合報導
TEU
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  • 交船

長榮海運(2603)兩年前大量造船效應開始噴發,今年7月起到年底將獲交四艘2.4萬TEU貨櫃大船,另有19艘中型船舶要啟航,總運力將增加16萬5,900TEU。若再加入即將返航的長賜輪,法人估計可望創造的總運能價值驚人,長榮海運也將迎來跳躍式成長。

長賜輪預計7日離開大苦湖,蘇伊士運河管理局(SCA)即將與船東簽下和解協議,雙方並未透露和解金額。SCA起初要求逾9億美元的損害賠償,據了解,最後求償金額稍後降至5.5億美元,將由船東的保險公司負責。

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法人概估,四艘2.4萬TEU的大船,合計將讓長榮增加近10萬TEU運力,長賜輪也是2萬TEU級的大船,未來投入歐美線,以當前運價平均再加上各類型附加費,吞吐貨物量可觀,每月帶來的營收量體可期。

據悉,長榮2019年訂造12艘全球大型2.4萬TEU(20呎櫃)貨櫃輪,預計今年7月底交付第一艘船、9月交第二艘,總計今年底前會先交四艘2.4萬TEU新船並投入營運;隨著現在海運一船難求,長榮新船加入的效益甚大。

業內專家指出,船愈大,營運成本愈低、效能愈大,更重要是,長榮新造的大船都是「綠色」環保船,高效、節能符合當前環保法規,隨著長榮訂購的新船陸續交船,長榮競爭力可望再度躍升。

從運價來看,遠東到歐洲、遠東到美東的運價,每TEU(20呎櫃)達6, 789美元,若再加上各式附加費,每TEU運價都要上萬美元。另外,遠東到美東FEU(40呎櫃)運價破9,200美元,達9,254美元,刷出新天價。

專家指出,長榮手上逾60艘的待交新船,由於運力持續看增,營收也將大躍進,這波海運大多頭之下,長榮的競爭力太強而被業界喻為「綠色奇蹟」。

根據國際專業期刊統計,長榮海運目前總船舶數202艘,總運力為1,362,385 TEU;2021年又訂14艘,增加的運力為9.8萬TEU。已訂船待交的數量為61艘,其中,2021年是交船大量期,將交33艘,上半年已經交14 艘,總運力增加9.8萬TEU,7月開始包含2.4萬TEU的大船交船外,還有19艘要交船,總運力再增加16萬5,900TEU。

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