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下次再說

萬海擴充船隊 下訂12艘

提要

斥資152億元至162億元 近一年半支出逾千億元 即將交船數量達46艘 排全球第二

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萬海航運昨宣布斥資逾150億元再造新輪。圖為十年前萬海建造的百春輪。(本報系資料庫)

本文共1196字

經濟日報 記者黃淑惠、楊伶雯/台北報導

海運景氣井噴,萬海(2615)(2615)昨(28)日股價飆上300元,萬海董事會也宣布,再度斥資台幣152.91億元到162.86億元,買進12艘3055TEU的貨櫃輪,將於2023年7月底起陸續交船,萬海即將要交船的數量達46艘,僅次於長榮,躋身全球第二大。(延伸閱讀:萬海拓版圖 挺進美東線

業界指出,萬海買船、造櫃的動作全球最狂,大手筆砸錢大動作的造船、造櫃,近一年半資本支出已經突破台幣千億元。若僅從待交船的數量看而不計待交運力,已挺進到全球第二,僅次於長榮海運。

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萬海昨日宣布,向NIHON SHIPYARD CO, LTD. 和JAPAN MARINE UNITED CORPORATION買進12艘3055TEU的貨櫃輪,交易金額約152.9億元及162.8億元區間。

由於航運股氣勢太旺,貨櫃三雄昨日均上攻漲停。其中,除了萬海收漲停價300元,成首檔站上3字頭的航運股外,另有十檔也以漲停作收,族群漲幅達7.93%,漲幅居各類股之冠。

為此,內外資陸續調高貨櫃股目標價,本土法人最新報告中,調高長榮、陽明至200元以上,法人認為,長榮遠洋線運價調升,將有望推升第2季及第3季獲利,目標價調高至208元,並調高陽明目標價至203元。

全球運輸需求續強、缺船、塞港問題無解,因此航運公司衝刺造新船,從船舶數量看,萬海這次再訂造12艘新船加入,讓待交船的數量達46艘,僅次於長榮海運。

業界指出,萬海的造船計畫可見其雄心,向大哥長榮海運看齊,積極布局有競爭力的環保節能船隊,以提升未來競爭力;此外,萬海也把戰線從近洋拉到遠洋,買進13艘1.3萬TEU全新大型船舶,總造價就達431.27億元,揮軍遠洋航線。

萬海看好市場反彈,造船的動作可以用「快、狠、準」來形容,造船、造櫃的速度之快,全球許多船公司望塵莫及;「狠、準」看好海運景氣的大多頭行情,決定斥資102.6億元買進11艘的二手船舶,二手船舶經過整理後,加入市場的速度快,今年二手船已經陸續在投入,已成為推升萬海營收、獲利成長的新生力軍。

萬海4月稅後純益達61.5億元,年增率1,101.5%,單月每股純益為2.75元,獲利能力不遜於長榮、陽明。今年3月,萬海先搶入美西線,6月18日起又投入十艘船到美東航線,這些效益才剛要顯現。

另外,萬海為了服務近一年來增加的眾多股東,昨日也宣布,將於7月20日召開的股東會,將選在「新北休閒農場大草原區」舉辦,讓大幅增加的股東也能完全拉開社交距離。

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