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金融存股新秀 開發金還有哪些利多? 22:15

美股早盤漲跌互見 投資人靜待Fed決策 22:09

BDI連五漲 衝上3,000點

2021-06-16 01:39經濟日報 記者黃淑惠/台北報導
散裝船
  • 美元
  • 疫情

全球塞港影響擴大,再加上美國走出疫情陰霾,建設需求出籠,散裝船缺船的情況再現,波羅的海綜合指數(BDI)開始反彈,昨(15)日出現連五漲重返3,000點,指數來到3,025點,各種船型日租金一起飆。

散裝船業者表示,有兩個指標,推升這波反彈的速度加快。首先,中國大陸鹽田港因為疫情港區作業減慢已衝擊到散裝船供給;其次,全球看好歐、美市場解封後的基礎建設恢復需求,開始增加各種原物料的布局,推升散裝船回檔後,在五天後再度重返3,000點。

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BDI之前回檔近半個月,可以看出來散裝船業界都是「老神在在」,因為第3季的期貨價格都遠高於現在的現貨價,所以各家都寧願觀望,多數業者都不願意在低檔把船租出去,船東跟租家進入一場比對於後勢看法信念的對決;隨著運價高漲,現貨船舶再度成為搶手貨,未來現貨、船舶多的業者將是「贏家」。

國內以中、小型船舶為主的業者分別有,慧洋-KY總船舶數最多,達到139艘,運價上漲效益會陸續反應在業績上;昨天攻上漲停的四維航也是以中、小型船為主業,營運船舶數達37艘;正德海運則有17艘中、小型的船舶;至於台航則有16艘。

因為全球去年以來一直有塞港等因素,不少人改租較容易調度,有裝卸設備的中、小型散裝船,推升3萬與5萬噸中、小型船舶這波完全沒有跌,還不斷的創新高,日租金價格昨天首度衝上2.9萬美元。

其餘的船舶以5-8萬噸左右的巴拿馬型表現較強勁,現貨日租金價格也是重回3萬美元,來到3.06萬美元;8萬噸以上的海岬型船舶近日來反彈幅度也加大,日租金來跟船舶噸數較小的巴拿馬型同樣都是3.06萬美元。

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