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產業追蹤/智慧租車 連接最後一哩路

2021-06-13 00:38經濟日報 蒙以亨
中小企業
  • 資策會

客車租賃業在整體運輸環境中提供較具彈性的方式,若能提升小客車租賃業整體發展環境,...
客車租賃業在整體運輸環境中提供較具彈性的方式,若能提升小客車租賃業整體發展環境,可大幅強化民眾的多元運輸行為,並以智慧交通連接原鄉的最後一哩路。(本報系資料庫)

政府近幾年開始發展原鄉特色文化,旅遊與觀光使得原鄉交通及運輸需求逐漸湧現。國內觀光量增加,各種運輸工具間無縫轉乘的需求更多元化。小客車租賃業在整體運輸環境中提供較具彈性的方式,若能提升小客車租賃業整體發展環境,可大幅強化民眾的多元運輸行為,並以智慧交通連接原鄉的最後一哩路。

以南投熱門景點為例,無論是搭乘火車或高鐵至台中車站或搭乘客運至埔里轉運站,都需要再透過一至兩次公車轉乘才能到清境農場或是合歡山,班次不多,最後一班車營運時間多在中午收班,僅有少數延長到下午4時30分收班,民眾必須緊抓時間才能趕得上車。此時若可結合小客車租賃或當地車隊做為接駁的最後一哩運輸工具,更可享受到彈性出遊便利性。

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經濟部技術處觀察,國內小客車租賃業約有1,700多家民營業者,以中小企業為主,多以在地區域性的經營模式為主.除少數幾家大型業者外,大多數仍維持傳統作業模式,以網站或電話接單等傳統方式進行租車維運,不僅業者營運困難,也影響到民眾的使用意願。

為解決產業痛點,技術處透過科技專案,委由資策會研發智慧租車共通平台及應用服務,期許小客車業者加入智慧化雲端運輸派遣系統大平台,藉由平台提升小客車租賃產業的競爭力,並提供民眾更好的運輸服務體驗。

藉由數位轉型布局,未來將協助在地化小客車租賃業智慧化,進而改善原鄉的交通,促使當地產業及民眾能因數位資訊整合而提升交通服務,並從原有的公共運輸服務基礎上,整合在地交通運輸能量,透過智慧交通應用服務達到最後一哩路的銜接。

以往公路客運業者主要執行定點、定線、定班的固定服務模式,加上當地交通運輸能量未充分整合,提供的運輸供給無法與民眾「行的需求」有效結合,因此中央及地方政府多透過補貼方式,提供原鄉公共運輸服務。若能有效進行供需媒合,結合當地車隊並彈性化調度車輛派遣,將可補足交通運輸行的缺口,達到多元的彈性交通運輸,帶動當地區域性產業發展並提高整體收入。

技術處預計以南投縣仁愛鄉霧社社區為示範驗證場域,擴大科專計畫成果應用至原鄉。霧社每天僅有固定班次從埔里轉運站開至社區,若要回家最晚18時30分前要趕到埔里轉運站搭車,若有下山需求也要在19時前追上車。此計畫以霧社區域為中心點輻射至周邊景點,導入「智慧運輸派車平台」,讓民眾透過平台輕鬆訂車。並根據乘客或運送貨物需求,媒合車輛類型,彈性安排運送,也讓駕駛經由派車服務賺取額外收入。此外,平台產出的營運報表,有助車商內部營運管理、稽核及產出訂車熱點等分析應用。小客車租賃業者多數為中小型車商,科技化、數位化程度仍有很大的成長空間。「智慧運輸派車平台」是藉由共享理念,打造彈性及合理分配資源的作業功能,透過在地租賃業者加入提供智慧運輸派車服務,協助業者進行服務業科技化、數位化能力,滿足原鄉移動服務需求。透過數位化的在地交通運輸資源,將迅速媒合民眾交通需求與運輸供給,並提升運輸整體便利性。

「智慧運輸派車平台」將透過使用者經驗反饋,做為後續功能改善與系統營運的參考依據,進而建立小客車租賃業者、民眾與產業間三贏局面;再者,也因創造共享服務之智慧運輸服務新需求,進而提升原鄉運輸服務品質,衍伸創造出更多的社會效益。

依據資料顯示,全台小客車出租率只要提高1%,整體營收就會成長3.5億元,在技術處努力下,不僅促進原鄉觀光旅運轉型,活絡地方經濟緊密結合生活圈,未來可複製到更多的原鄉地區,帶動整體產業經濟發展。(作者是經濟部技術處小客車租賃業數位轉型發展計畫主持人)

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