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碳中和效應 海運價又看漲

2021-06-07 01:09經濟日報 記者黃淑惠/台北報導
美元
  • 碳稅
  • 化石燃料

碳中和議題燒到海運業,全球海運巨人馬士基近日拋出「徵碳稅」議題,提議對每噸燃料油徵收至少450美元的碳稅,相當於每噸二氧化碳徵150美元,此議題將在本周登場的聯合國會議上提出來討論。

業界稱,若果成真,此舉恐讓居高不下的運費再度飆高且提前反映。

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這將是航運業迄今單次費用調漲最大幅度,對馬士基等營運規模較大的航商有正面效應。除了馬士基,其他業者如大宗商品貿易巨頭托克集團(Trafigura)也表示支持。

業內稱,未來這類稅額終須轉嫁給終端客戶,海運運價恐持續高漲,對國內大型航商長榮(2603)、陽明相對有利。

馬士基表示,當前船隻消耗的化石燃料,與目前較環保但也很昂貴的替代燃料之間,存在價格缺口,因此提議對船舶燃料徵收碳稅,每噸燃料至少徵收450美元,每噸二氧化碳150美元可通過徵收碳稅來填補這一價格差距。若這項措施現在就付諸實行,依照目前計算二氧化碳排放量的方式估算,航運公司的燃料成本幾乎會增加一倍。

分析師指出,全球貿易八成貨物靠海運業輸運,而燃油費用又是海運的最大成本,航運業每天消耗約450萬桶船用燃油,若每噸徵收150美元的脫碳稅,這將是航運業迄今單次費用調漲幅度最大的一次。

至於此舉是否恐對終端客戶造成壓力,馬士基指出,對該集團來說,每年額外的數十億美元的燃料成本,最終只會成為消費者額外支出的幾分錢。馬士基認為,「這是一個市場機會,而不是一個成本問題」。顯示,馬士基此舉是有意提升該公司營運競爭力。

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