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海運塞港衝擊 東陽Q1獲利創20年同期新低

2021-05-11 17:37經濟日報 記者曾仁凱/台北即時報導
東陽
  • 大億
  • 汽車零組件

受到海運塞港、新台幣升值等利空夾擊,汽車零組件大廠東陽(1319)、大億(1521)今天公布第1季財報,今年首季獲利分別創下近20年及近13年來的同期新低。

東陽第1季稅後純益2.5億元,季增32.9%,但比去年同期縮水33.3%,換算每股純益0.42元,創下近20年來的最差同期表現。大億第1季稅後純益2,130萬元,季減65.2%,也比去年同期大幅下滑66.7%,換算每股純益0.28元,創2008年以來的近13年同期新低。

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雖然去年下半年開始汽車業景氣復甦,但包括汽車晶片等各種原料短缺,造成市場供貨不順,東陽、大億營運跟著受到影響,尤其海運缺櫃、塞港問題嚴重,造成船期延誤,影響更是大。東陽主管表示,「現在是有訂單,但貨出不去」,因為疫情造成海運塞港,船沒回來,貨就出不去,客人紛紛延遲下單。

其次,新台幣的升值走勢從去年就開始對東陽造成壓力,今年第1季新台幣雖然有一度回貶,但以整季來看,東陽第1季還是有匯損。

至於今年以來各項原物料價格大漲,東陽主管這部分公司比較不擔心,因為成本增加的部分可以轉嫁。

東陽剛公布4月營收14.64億元,較3月減少13.3%,但比去年同期增加43.9%。東陽就指出,若非海運運費高漲、塞港及客戶遞延出貨影響,業績會更亮眼。

展望第2季,法人認為遠洋航線缺櫃問題未解,不過東陽的美國零售通路商客戶庫存水位已降至低檔水位,後續拉貨力道可期。法人估東陽第2季營收可比第1季成長,毛利率在稼動率回溫下也可呈現微幅季增,營運可望逐漸擺脫谷底。

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