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長賜輪擱淺效應 航班準點率偏低北美線運價大漲

2021-04-18 14:45中央社 記者蔡芃敏台北18日電
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長賜輪擱淺效應顯現,主要港口航班準點率持續偏低,加上北美多地爆發碼頭工人罷工,帶...
長賜輪擱淺效應顯現,主要港口航班準點率持續偏低,加上北美多地爆發碼頭工人罷工,帶動歐美航線海運運價走揚。美聯社

長賜輪擱淺效應顯現,主要港口航班準點率持續偏低,加上北美多地爆發碼頭工人罷工,帶動歐美航線海運運價走揚,根據最新報價,遠東到美西、美東運價雙雙寫下新高。

根據外媒報導,美國洛杉磯港、長堤港等地卡車司機展開罷工活動,對於塞港問題更是雪上加霜。

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最新一期運價顯示,遠東到美西運價每40呎櫃(FEU)達4432美元,漲幅12.7%;遠東到美東每40呎櫃為5452美元,漲幅2.2%,兩者均寫下新高。

貨攬業者分析,美國塞港及缺工問題未解,又一度碰上蘇伊士運河堵塞,影響歐亞航線供給,艙位短缺狀況相當嚴峻,推估第2季運價續揚。

陽明股東報告書出爐,陽明董事長鄭貞茂指出,對於今年展望,全球經濟可望呈現復甦,雖武漢肺炎疫情可能再度復發,且美中經貿政策充斥不確定性;不過陽明對於經濟、貿易發展仍抱持謹慎看法。

他指出,航運市場存有許多不確定性,不過新船訂單有限,且航商運力管理持穩,認為供需在今年將保持平衡。

散裝航運部分,代表散裝船景氣榮枯的波羅的海乾散貨指數(BDI)16日來到2385點,寫下2019年9月以來新高。

慧洋-KY指出,散裝航運自去年下半年已明顯復甦,今年受惠全球經濟活動重啟,海上運輸需求暢旺,首季淡季不淡,堪稱是最旺淡季。波羅的海乾散貨指數(BDI)持續走揚,對於今年表現審慎樂觀,全年營運看旺。

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