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立凱電股東會通過減資 將配合客戶海外設廠

2021-04-15 17:34經濟日報 記者謝艾莉/即時報導
電動車
  • 半導體
  • LG

立凱電(5227)董事長張聖時表示,雖然目前部分營收來源為20餘家客戶的測試訂單,但手上已有幾個客戶接近量產進度,例如南韓電池大廠LG化學等。預計2024-2025年將配合儲能、電動車客戶於海外擴產、設廠。

立凱電目前合作測試鋰電池材料的客戶,包括歐美日韓的汽車公司、電池公司與固態電池公司。不過,由於電動車與儲能客戶都需要數年時間發展與驗證測試,因此目前的客戶約需2-3年的時間,才會逐步進入量產。

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張聖時指出,預計未來一兩年,將在美國、歐洲、東南亞當地配合客戶就近設廠,目前規劃會有三種方式,第一,為自己募集資金,第二為合資,第三則為授權。

該公司今(15)日舉辦股東會,並通過擬辦理減資彌補虧損案、擬辦理私募普通股增資案等。在今日股東會上也強調,包含張聖時等高階主管在內均為中華民國國籍、工廠在台灣,截至2020年12月31日止現金餘額3.18億元,加上可動用銀行借款額度尚有3.72億元,營運資金來源合計約6.9億元,手上現金充沛。

2035年全球將禁止生產燃油車,屆時,電動車的售價將會比汽油車便宜許多,且充電速度更快,在這波長期的趨勢主軸下,張聖時表示,各國都積極卡位布局專利與技術、目標建立自主的電池供應鏈,「沒有一國家會放棄鋰鐵電池」。

電池約占電動車製造成本的40%,是主要關鍵零組件。因此張聖時表示,鋰鐵電池產業屬於材料,台灣廠有涉獵的企業很少,不過這個產業是全球關注的焦點,巴黎氣候協定更是快速推動鋰鐵電池產業發展,近四年來,歐洲已有22家固態電池芯公司。

此外,在美國方面,因在前任總統川普時退出巴黎氣候協定,因此美國本土鮮少電芯跟電池材料公司,在拜登總統近期上任後,不僅重回巴黎氣候協定,另外也要求美國政府檢討半導體、稀土、鋰電池、藥品需要在美國恢復供應鏈的政策,這就意味著拜登要求在美國生產儲能、電動車一條龍供應鏈。

張聖時表示,各國無不加速目標建立自主的電池供應鏈,以與目前在全球電動車電池市場市占率最高的中國大陸相抗衡。

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