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車用晶片短缺 裕隆估今年台灣車市縮3.8%

2021-04-14 15:52經濟日報 記者曾仁凱/台北即時報導
裕隆
  • 納智捷
  • 車市

不畏車用晶片缺貨,車輛供應不足,車市交易創下佳績。記者宋健生/攝影
不畏車用晶片缺貨,車輛供應不足,車市交易創下佳績。記者宋健生/攝影

台灣車市第1季剛交出亮麗成績單,今年前三月國內汽車總銷量11.8萬台,比去年同期大幅成長17.3%,不過面對車用晶片、物流貨運短缺,加上疫情等三大不確定性影響,裕隆(2201)今天保守預估今年台灣汽車市場規模約42.7萬輛,將比去年的44.4萬輛下滑3.8%,中止連兩年成長。其中日本晶片廠瑞薩上月發生火災,車用晶片短缺的問題可能在6、7月以後浮現。

裕隆今天舉行法說會,副總李建輝表示,今年第1季台灣車市成長力度大,主要因為環保排放等新車法規實施, 各品牌逐步導入新車效應刺激,加上車市及貨物稅汰舊換新的五年期補助可能落日,掀起一波提前購車潮 。

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不過展望後勢,他表示疫情變數仍大,加上車用晶片及物流貨運短缺的影響相當大,裕隆保守預估今年全台汽車銷售量約42.7萬輛,將比去年衰退3.8%。

林建輝分析,現在一輛車裝載很多晶片,沒有晶片,包括車輛控制、一些前瞻設備都沒辦法運作,車輛根本沒辦法生產。以裕隆為例,旗下有日產(Nissan)和納智捷等兩大品牌,其中納智捷因國產化程度較深,很多都是用國內廠商的晶片,受影響相對較小;反觀日產像是ACC(車距維持巡航系統)、ICC(智慧定速巡航系統)等先進晶片都要從日本過來,現在由日本原廠統一調度,由於3月日本瑞薩發生火災,讓車用晶片供應問題雪上加霜,對裕隆而言,目前還有庫存,撐到5、6月沒有問題,但6、7月以後問題可能浮現。

至於貨運海運缺櫃方面,他表示現在是歐美等遠程線問題較大,裕隆生產的汽車因為沒有銷歐美,出貨衝擊小,但一些重要料件要從歐美過來,會間接受到一些影響。

裕隆經過前兩年積極「清理戰場」,認列自主品牌事業相關損失,如今已接近尾聲。裕隆去年認列轉投資台灣納智捷和華創的一次性減損分別約8億元和22億元,公司去年稅後純益27.39億元,比起前年大幅虧損244.65億元已大幅改善,轉虧為盈,換算每股純益2.8元。

展望今年,台灣納智捷今年第1季已經轉正,全年力拚損益兩平;至於華創攜手鴻海(2317)合資成立鴻華先進,推出MIH電動車平台,各種推展動作如火如荼。在業外包袱減輕下,裕隆今年整體營運表現可望優於去年。

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