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IEA:金屬價格飆漲 危及企業綠能轉型 21:14

海運漲勢再起 貨櫃散裝齊揚

2021-04-06 04:18經濟日報 記者黃淑惠/台北報導
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長榮表示,雖然塞港問題終會解決,但若以目前狀況來看,缺櫃的狀態會持續到第3季。圖...
長榮表示,雖然塞港問題終會解決,但若以目前狀況來看,缺櫃的狀態會持續到第3季。圖為長榮海運大型貨櫃輪。(本報系資料庫)

4月全球海運市場風雲再起。國內的海運業者普遍看好,歐、美復活節假期後,需求量會開始增加,海運市況可望擺脫盤整走勢格局漲勢再起,而且4月有望出現貨櫃輪、散裝船一起漲。

根據最新一周貨櫃輪價格來看,受到塞港因素影響著,遠東-美西已經開始小漲,每20呎櫃最新一周價格來到4,056美元,上漲85美元。另外,BDI指數4月1日的報價也率先反彈1.27%。

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業界推估貨櫃輪最近一周遠東-美東、遠東-歐洲運價雖然小跌,但本周貨量已經明顯增加,價格已經開始蠢動,市場普遍認為,4月貨櫃、散裝運價漲勢再起。業界指出,運價續漲下,長榮、陽明(2609)、萬海將一起受惠。

航運業者指出,每年在歐、美復活節假期前夕不管是貨櫃還是散裝船市場都會偏淡,今年在3月底,貨櫃輪的貨量還是蠻充足,再加上美國塞港最嚴重的洛杉磯,已經讓船舶作業大幅延後,目前業界預估船舶進港時間最少延誤達15天。

一堆船舶排隊等著進港裝卸,這也是美西線在最近一點都沒有下跌,且居高不下,在亞洲及歐美市場都還在假期期間,運價已經悄悄漲。根據外電報導,今年2月,亞洲貨品主要進口港口加州洛杉磯以及長灘港的貨櫃量,較去年同期飆漲了45%。

全球前七大的海運業者表示,今年最麻煩及頭痛的問題還是塞港的影響,塞港的問題就會造成缺櫃發生,其實今年不只是美西、美東也是塞港,歐洲情況也蠻嚴重,簡單的說是各地都還處於港口擁擠情況,其中又以美西塞港特別嚴重;至於歐洲的部分,因為蘇伊士運河事件,船舶到的時間太集中,也會造成港口作業不急的塞港情況。

針對歐洲市場的看法,貨攬業者就指出,「長賜輪」(EVER GIVEN)影響後,歐洲市場近期的變化會比較大,由於歐洲線的長約少,歐洲市場可能會重演一櫃難求情況,運價勢必跟著減漲。

大家還在觀察復活節後的出貨量,影響時間有多久;另外,歐洲疫情解封情況及歐洲景氣復甦,本周最直接的觀察指標就是全球貨櫃輪一哥馬士基(Maersk)對於歐洲線的報價。

不過,長榮總經理謝惠全也表示,雖然塞港問題終會解決,但若以目前狀況來看,再加上第3季進入貨櫃旺季,整體而言,缺櫃的狀態會持續到第3季。

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